2022 年圆石滩 Concours d'Elegance 评委将享有盛誉的“最佳表演奖”授予了 1932 年 Duesenberg J Figoni Sports 鱼雷。这标志着美国汽车自 2013 年以来首次获得“最佳展示奖”，也是杜森伯格品牌的第七次获胜。

由 Lee R. 和 Penny Anderson 所有，droptop 有一个引人入胜的故事。它的底盘编号为 2509，并在没有车身的情况下运往巴黎的 Motors Deluxe。在教练机制造蓬勃发展的时代，这是一种常见的做法。法国车身制造商约瑟夫·菲戈尼(Joseph Figoni)为杜森伯格配备了一次性运动鱼雷车身，并将其归还给 Motors Deluxe 车主 EZ Sadovich，后者随后在 1932 年的巴黎-尼斯拉力赛中驾驶这辆车，然后将其交付给了原车主，秘鲁人糖继承人名叫安东尼奥·乔皮提亚。

Chopitea 在戛纳举行的一场竞赛中展示了他的新 Duesenberg 并赢得了大奖赛。接下来发生的事情仍然有点模糊：可以肯定的是，Duesenberg 于 1933 年前往美国，并在 1960 年代失去了由 Figoni 设计的机身。根据哈格蒂的说法，底盘几十年来一直穿着不同的车身，而原来的车身却安装在了另一款 Model J 上。幸运的是，两辆车都找到了同一个系列。安德森购买了这对二人组并开始了重建底盘 2509 的漫长而细致的过程。

即使是最细微的细节，他也非常关注。他特别追踪了安装在直八发动机上的原始曲轴。它已安装在温哥华的一辆汽车上。业主同意将零件提供给安德森的项目。

勤奋的修复得到了回报：安德森的 Model J 击败了 39 辆汽车，赢得了许多人认为的经典汽车世界上最令人垂涎​​的奖项。

“所有的准备工作——这辆车背后的故事真是太棒了。永远只有一辆 Figoni Duesenberg，而这里就是这辆。所以，就像所有这些东西结合在一起才能成为真正的冠军。我们很兴奋”安德森说。

最佳表演奖提名名单还包括 1937 年的 Talbot-Lago T150C-SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupé、1930 年的 Duesenberg J Graber Cabriolet 和 1951 年的 Talbot-Lago T26 Grand Sport Stabilimenti Farina Cabriolet。作为安慰奖，1937 年的 Talbot-Lago 在欧洲经典封闭类别中获得第一名，1930 年的 Duesenberg 赢得了 Graber Coachwork Early 类别，1951 年的 Talbot-Lago 在 Talbot-Lago Grand Sport 类别中获得第一名。