在应该被称为“黑色星期一”的日子里，宝马推出了1系轿车，这是一款三体紧凑型轿车，除了向其发送动力的地方外，它的所有功能都正确无误。

是的，我们知道这会发生一段时间，但这并不意味着要消化这个外观漂亮的巴伐利亚轿车具有前轮驱动的事实就容易得多。我们已经驾驶了2系Active Tourer以及那里的每个MINI，所以我们知道这并不完全是世界末日，但是BMW是该细分市场中唯一仍然具有特殊特色的唯一品牌，现在它已经不复存在了。好吧，您始终可以通过xDrive订购一个，但从未发生过。

幸运的是，我们不必为此烦恼，因为BMW 1系轿车目前仅在中国提供，因此我们大多数人仍然可以享受RWD掀背车。但是，在这一细分市场中提供类似型号的其他两家德国顶级制造商从一开始就一直使用前轮驱动架构：我们谈论的是梅赛德斯·奔驰的CLA级和奥迪A3轿车。

梅赛德斯·奔驰与日产之间的合作关系最近，后者的豪华车部门英菲尼迪使用了前者的MFA(模块化前架构)平台作为A级，GLA级，B级或CLA等模型的基础-Class建立自己的紧凑范围。目前，英菲尼迪只销售Q30掀背车和QX30交叉，但扩大轿车阵容将是有意义的，因为在某些市场中，这种车身比掀背车更受青睐。西奥菲勒斯·希恩(Theophilus Chin)

预见到这一举动，会想象这样的车辆会是什么样子，答案似乎是“非常马自达”。确实，这种渲染使英菲尼迪和马自达的设计之间的相似性更加突出。Q30轿车看起来像是装饰更美的Mazda3轿车，带有更多的折痕，更多的镀铬和更富侵略性的格栅。但是，即使马自达不是高端汽车，这种比较仍应被视为一种赞美。你自己看。