2020 年 12 月，保时捷宣布将重返勒芒。在接下来的一年中，一些细节向公众披露，德国汽车制造商将与 Penske合作开发赛车。我们的第一个非数字草图的预告片于去年年底问世，从那时起，该项目的工作一直在幕后进行，但现在是时候让保时捷原型车进入积极的赛道测试了，因为它旨在取得全面胜利在世界上最伟大的三场耐力赛：勒芒、代托纳和赛百灵。

保时捷表示，混合动力赛车的内燃机选择是大容量双涡轮增压 V8 发动机，旨在使用可再生燃料运行，以减少二氧化碳排放。在比赛时，混合动力系统的总系统输出据说可以达到 670 马力左右。

保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 说：“我们对 LMDh 原型发动机的选择一无所知，因为该产品系列提供了几个有前途的基准单元。” “我们决定使用 V8 双涡轮增压器，我们认为它提供了性能特征、重量和成本的最佳组合。启动主动测试计划是该项目的重要一步。”

现在，Porsche Penske Motorsport 已经进行了第一次赛道郊游，该团队报告说该发动机“在各个方面”都令人印象深刻。如果您还不知道，新 LMDh 级别的发动机规定提供了很大的创造力空间。规则是它不能超过 10,000 rpm，其通过噪音水平限制在 110 分贝。发动机本身的重量必须至少为 180 公斤，包括供气和排气系统。外围冷却组件也必须包括在内，如果您使用的是涡轮增压电机，涡轮机和增压空气冷却系统也属于发动机的范畴。最大输出功率必须在 643 到 697 马力之间。保时捷表示，这个范围“允许在性能平衡 (BoP) 参数范围内进行调整”

另一个规定是明确定义了扭矩曲线。在参加比赛时，发动机和混合动力驱动单元的半轴功率输出总和必须为 670 hp，因此传动系统的效率在这里至关重要。Williams Advanced Engineering 提供电池，博世提供电动发电机单元和控制电子设备，Xtrac 提供变速器。

希望我们很快就能看到一些新的勒芒赛车在测试跑道上爆破的视频片段，如果保时捷在耐力赛方面表现出色，也许有一天，918 Spyder 超级跑车的替代品也将来自这个项目。与此同时，我们等待着911 GT3 RS的到来。显然，这将是史诗般的。