该2022日产边境肯定看起来全新的内外与其肌肉钣金件和现代化的设施。但是，日产宣布该车架是前一代Frontier(F-Alpha平台)下面的车架的按摩版，令我们所有人感到惊讶。在某些历史背景下，其在Frontier中的首次使用是在2005年的模型年。直到今天，这也是Frontier第一次完全全新。

轴距保持不变是该新Frontier与以前处于同一平台上的第一个线索。不过，日产汽车不只是坐在这个底盘上。该公司在与媒体的简报中分享了其决策和基本原理。日产汽车高级计划高级经理兰迪·戴尔(Randy Dale)解释说，尽管卡车底盘还在使用，但并非一直如此。

戴尔说：“它仍然是一个装满盒子的高强度钢框架。” “框架仍然有什么好处，我想明确地说，多年来，我们确实增强了框架。好像框架根本没有停滞不前。年复一年，我们对此进行了许多更新。”

这些更新将持续到2022年。

Dale说：“悬架连接到它的方式是一个改进的领域。特别是液压支架，驾驶室安装在后部。在这里，您将获得从道路到地面的所有振动传递。现在，这些支架在后部都是液压的。多年来，所有支架都进行了优化，但对于新一代Frontier也进行了优化。

日产声称其新的液压驾驶室安装座可将道路振动降低80%。它指出，新的氨基甲酸乙酯颠簸缓冲器是平稳行驶的又一重大改进。前面的双拖钩也很新。

除了对车架进行修改之外，悬架的改变也可能会因改进2022的行驶和操纵而受到赞誉。日产正在使用更大的前稳定杆，并增加了后稳定杆(以前没有后稳定杆)。此外，更新的液压转向系统具有更高的传动比，应该使其脚更轻。

“总的来说，您将从那里得到的感觉是，您可以保持耐用性，但可以提供更好的乘坐体验。那是我们的目标，”戴尔说。

安全是2022 Frontier框架必须进行一些细微改动的重要原因-如今，在碰撞测试中取得良好的成绩至关重要，而且具有现代碰撞结构的新型平台在提供更好防护的情况下往往更安全。即将离任的Frontier在碰撞测试中得分低于大多数车辆，但仅在侧面重叠测试中得分较低。请记住，此框架是在IIHS开始进行重叠测试之前数年制作的，但似乎Frontier今年将清理其行为。日产汽车项目开发经理Melaina Vasko阐述了日产在安全方面的工作。

Vasko说：“另外一件大事是对最新的NCAP和IIHS安全以及我们在日产内部的安全策略进行了安全改进。” “因此，我们确实对车架做了几处重大改进，不仅在动态性能方面，而且在安全性方面都有改进。”