近年来，没有比去年宣布的将布加迪和 Rimac 合并为一家新公司的计划更令人惊讶的超级跑车事件了，Autocar 的 Issigonis Trophy 冠军 Mate Rimac担任首席执行官，保时捷担任主要技术合作伙伴。

当时，关于布加迪 Rimac用途的细节很少，尽管大众汽车集团显然不愿意为电动汽车时代投资数十亿美元购买新的布加迪。事实证明，Mate Rimac 的主要任务是更好地控制模型开发成本。

“人们会惊讶于每家公司的盈利能力;我当然是。但它在开发汽车方面不太成功。从布加迪威龙(Bugatti Veyron)制造布加迪凯龙星( Bugatti Chiron )的成本比我们从头开始开发Rimac Nevera所花费的成本更高，它具有相同的 W16 发动机和八速变速箱。”

Rimac 解释说，大众汽车的技术是将大量工作外包给其他公司。它面临一个选择：投资数十亿美元购买电动汽车(“他们不想这样做，因为费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piëch)不再和我们在一起了”)或杀死布加迪，这会带来所有实际问题。

然后有人想到将它与 Rimac 合并……“我认为这种新的安排是双赢的，”Mate Rimac 说。

“这对我们来说是一场胜利，拥有一个拥有 113 年传统的优秀品牌。这是大众汽车的胜利，因为布加迪有美好的未来，他们有股份，我们将控制成本。