近几年来，氮气减震在车主圈中一直挺火，以其毒与众不同的减震实际效果及其酷帅的外接设计方案，使其变成许多原厂减震偏硬或是人性化设定人员改裝的优选。据统计，许多车主表明改装氮气减震后驶来橡胶减速带汽车没了显著的晃动，这才找到了一点小汽车的舒适度。但还有很多人表明改好氮气减震十分的后悔莫及。

氮气减震的优点和缺点

优势

1、改装氮气减震后，因为氮气罐外接，因此增加了油室、汽室、行程安排的室内空间；

2、油室室内空间扩张后，温度升高的情形得到更好地操纵，提升 了耐衰减系数的性能；

3、汽体缩小的区域扩张，减震缩小和上升的性能得到提升 ；

4、氮气减震会提升管经和长度及其行程安排，能够更好地消化吸收汽车在行车历程中形成的振动；

5、此外，氮气减震还能够拆开维护保养，而且还附加多段硬软调整，能更好地融入不一样的的实时路况。

缺陷

1、安裝流程繁杂，得寻找适合的位置开洞安裝氮罐，假如附加缩小、回调函数作用的还需要做好数次调试；

2、氮气减震对汽车的组织、零部件性能和抗压强度的需求都非常高，假如情况不符，应用一段时间后很容易发生异常响声；

3、氮气减震中后期的维护保养费用是相对比较高的，针对一般的家用轿车或越野汽车来讲，2-三年或是5-六万千米就必须换机油、维护保养，而且在养护的环节中耗费的时间和价位都颇丰。