大家好，小驾来为大家讲解下长安铃木怎么样， 很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
不幸的是，好的铃木模式与中国消费者眼中的好定义完全不同。比如铃木小图还不错，就是卖的不好。
长安铃木小途2017款
指导价:9.98-15.98万元。
车型定位:小型SUV
发动机:1.6升4/1.4升4
变速箱:5MT/CVT(模拟7速)/6AT
最大马力:122/140
峰值扭矩:158/220牛·米
排放标准:国五
亮点:全景天窗几乎可以完全打开，很容易打开。
实拍车型:2017款1.6L CVT两驱城市进取型(指导价:12.78万元)
看静态，连买的欲望都没有。
长安小途不是石头里蹦出来的车，在海外叫SX4 S-Cross。说到SX4，恐怕你会记得是什么型号。小途的上一代车型是当年销量非常好的长安铃木的两厢版。
当然，天语SX4本身并不是铃木一个人开发的型号。它是和合作的产物，是亚欧混血。欧洲曾经有一款带有菲亚特标志的SX4，叫Sedici。
铃木也有一款与小图密切相关的车型，那就是长安铃木于风。严格来说，小图只是于风的中期改款车型。从更名来看，长安铃木已经迈出了酷炫的第一步。这么成功的车型还要改好几次名字，让所有消费者都认不出来。之前有什么痛苦的回忆吗？
但如果你想从小图身上找到天语SX4类似的设计元素，恐怕是不行的。它唯一继承的就是跨界风格。虽然定位为小型SUV，但相对较低的车身和较低的底盘高度更像轿车。
当你坐在它的座位上，它的坐高给你的感觉和一般的SUV、轿车不一样。不会太高也不会太低，拿的恰到好处。
那种简单朴素的内饰不会给你任何新鲜感。中控台的彩色装饰板其实是一大块软质材料，但肉眼看不到，只能用手去察觉。在门板和扶手箱的位置，也覆盖了真皮材质，手感舒适。尤其是扶手箱的盖子。它还可以向前滑动，调整到最适合你的位置。
小本身的车身尺寸就不是很大，车空的空间能有多大是有限制的。对于身高1.7m左右的人来说，坐在后排不会让人有局促的感觉，但是对于那些身高体壮的人来说，显然就不那么友好了。
而且它的后备箱空空间也中规中矩，比两厢大一点，塑料私盖感觉很结实，还能放点杂物。当我们掀开后备箱下的盖子时，发现它并没有海外版的储物间空，而是换成了全尺寸备胎，更适合大多数消费者的使用场景。
配置...算了吧！一辆今年之前推出，到现在还没改装过的车，肯定没有什么智能配置。虽然海外版也会提供一些驾驶辅助功能，但是这些配置在国内版上都没有配备，甚至连选择的机会都没有。其车载系统唯一的智能功能就是手机互联。
如果要找一些亮眼的配置，真的不多。它能给你一个可开启的全景天窗，挺特别的！因为这个全景天窗几乎可以完全打开，你可以想象自己开着一辆敞篷车，偶尔这么浪漫真好。
其实那些比较传统的配置还有很长的路要走。标配六安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、铝合金轮圈、多功能方向盘、无钥匙一键启动等。这一开始也没什么好炫的，但是早些年，大部分日系车几乎都做不到这一点，有些品牌甚至不愿意标配这些配置。
一辆有趣的购物车。
以今天的标准来看，长安铃木小图太简单了，以至于你想立刻买下它。然而，就机械技能而言，它不像一辆简单的杂货车。
它的底盘调校不像过去的日系车那样宽松柔和。悬挂很硬朗，减震滤镜很简单。可以知道自己走过什么样的路，但不会难受，身体姿态也比较稳定。
过弯的时候允许车身有一点侧倾，但是这种侧倾不会让你心慌。因为它会用身体姿势告诉你，它可以跑得更快。虽然它不是一款以性能为导向的车型，但你仍然可以从驾驶它中获得一点乐趣。
而且转动方向盘，你会发现它的转向力并没有轻到一个手指就能蹭到，也不会让姑娘觉得费力。空的位置会有点，但是车头会有反应，不会拖沓。即使她整天开车，她也不会努力工作。
可惜我们体验的这款车型只搭载了1.6升自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速器。加速器无法让它加速更快。你得慢慢地、深深地踩油门，就像从一个绑着的塑料袋里挤出空气一样。同时，不要吝啬发动机的转速，这样它才会有你想要的加速感。如果是那种小排量涡轮增压发动机，相信开起来会更轻。
所以它的方向盘拨片，以及模拟的七挡，实际意义并不大。唯一能体现其价值的，就是在下山和走超长坡的时候，把变速箱限制在一个较低的档位，这样你就可以少踩刹车，避免刹车系统过热。
主观评分:7分(满分10分)
到现在为止，长安铃木小途已经完全没有竞争力了。一辆配置跟不上时代，空空间满足不了消费者需求的车，怎么能列入消费者的用车清单？更何况铃木已经退出中国市场，排放达不到国六标准。就算还没正式停产，也很难再卖了。
说实话，它的机械技能还不错。喜欢开车的人开了之后可能会感兴趣。而且它的配给也不会太严重，至少在看得见的地方不会配给。然而，这部分消费者也是少数，他们中的大多数将被马自达或其他欧洲汽车品牌所瓜分。品牌没那么响，很难找到知音。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。