大家好,综合小编来为大家讲解下。2009年的大众志俊是国几的车?,志俊怎么样(大众志俊2009款怎么样)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、 有这么一款车,横贯了几代人的记忆,最早让国人熟知的汽车品牌,相信只有这聊聊几个字,大家就已经猜到我说的主角了吧!没错,就是它“有了桑塔纳,走遍世界都不怕”!车坛常青树,大众桑塔纳!
2、 说起桑塔纳,更多人的第一想法就是皮实耐用,通过性好,陆地小吉普,公路小坦克!性价比极高的一款车,我敢说桑塔纳已经到了深入人心,妇孺皆知的地步了!
3、 其实我今天想说的不是那款火遍神州几十年的老普桑,而是它的升级版,桑塔纳志俊,你也可以叫它桑塔纳4000,算一算这也是它的曾孙了!
4、 说起桑塔纳志俊这款车,我们先来了解一下它的发展史:
5、 在改革开放之初,中国就同意在上海通过中外合资造车。通用、雷诺、雪铁龙、大众等不少知名车企上门“提亲”,唯一提供技术又提供资金的大众牵手成功。关于“嫁妆”,中国想要一辆先进的中级轿车,既公务也商务还能当出租。大众研制的PassatB2挺合适,进入国内改名“桑塔纳”,原意取自美国加州的一种旋风。1983年,第一辆桑塔纳下线,定价6万多。当时普通人的工资大概三四十块。两年后,上海大众成立,桑塔纳开始量产。第一批普桑都是CKD组装生产,配置在当时已经相当高级。过了七八年,桑塔纳基本实现国产,于1992年下线第10万辆。中国人更熟悉的是1995年上市的桑塔纳2000以及各种改进车型。这款车一共卖了200多万辆,强势占据当时中级公务及商务车市场的半壁江山.
6、 。2004年,桑塔纳2000宣布停产,继任者3000实现全面升级。之后,上海大众开始自主开发桑塔纳,传说中专门面向中国市场的“桑塔纳4000”,到2008年揭开了神秘面纱,就是今天大家熟悉的朗逸。
7、 桑塔纳3000卖了四年,上海大众推出的桑塔纳升级版--SantanaVista志俊,除了对原有车型的外观做了不少的改进外,还在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面也都极好地体现了德系车的传统优势,并保留了桑塔纳系列车的传统优势--宽大舒适的内部空间。
8、 志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时,以更富活力的外形为"实力·真朋友"的品牌内涵注入了更多时代的元素。从造型上来看志俊在秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上,以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计,塑造了焕然一新的视觉感受。其中,Elegance豪华型设计秉承了一贯的大气、内敛,同时完美地融合了现代设计元素,镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅,尽显典雅气质;Cosmo舒适型和休闲型的设计则更多地注入了时尚、动感元素,黑色网格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用,凸现了这款车型的活力、休闲与时尚。
9、 桑塔纳志俊汽车外观大气,内饰实用,空间大,维修保养方便,质量稳定可靠,手感清晰,操控方便,6-7L的油耗,低于同级别车型,维修方便,价格便宜。
10、 2008年志俊进入市场的时候,已经不再是大众的一家独大了,各种合资品牌进入中国家轿市场与国产品牌的崛起,使得我们对汽车的选择更加多元化,那时候凭借批文来买车的日子已经一去不复返,当年想都不敢想的私家车梦,早已实现!
11、 随着时代的迁移,桑塔纳早已不是身份的象征,政府领导的专属座驾,而是变成了出租车,变成了创业着之车,基层的勤务车!
12、 2008年,那年我读大二,刚刚拿到驾照,最大的梦想就是有一辆可以代步的车子,当我站在街头,看着川流不息的车流,时常在想,什么时候能有一辆属于我自己的车子?看着当年汽车杂志上面的桑塔纳志俊,梦里都想拥有它!
13、 当我能买的起属于自己的车的时候,悲催的事发生了,志俊停产好久了!
14、 但是志俊在我心中的梦从未改变过,说来也怪,你越是想得到的越是得不到,去年曾与两辆志俊擦肩而过,这几年我买过老宝来,买过桑塔纳,买过伊兰特,买过中华俊杰,而唯独没买到过志俊!
15、 一个偶然的机会,我得到了朝思暮想的志俊,大学时期的dreamcar.2009年6月上牌的桑塔纳志俊。
16、 尾部和上一代桑塔纳3000相比,把牌照的位置上移,回归到了桑塔纳家族的经典位置,使得整车尾部看起来更加美观。
17、 熟悉的味道,和老普桑一样的纵置发动机,如果没有这个发动机盖,估计会有种老普桑的错觉!我个人感觉,这款车只要你舍得踩油门还会给你公路上的自信!
18、 熟悉既陌生的味道,有种进入到桑塔纳2000的错觉,又有一种比桑塔纳更加舒适的感受。不舒适的话能叫桑塔纳升级版吗?
19、 内饰来看,还有桑塔纳2000的影子,很大众,很当年的大众,只不过多了个气囊而已
20、 这款属于手动高配车型,所以空调控制面板采用了电子控制,瞬间提升B格,这个中控面板给了我简洁的感觉,操控起来十分顺手,在我看来,这个中控放到今天依然时尚,布局合理,设计操控简单,不像现在,全都是那种大屏操作!相对现在的大屏我还是更喜欢直接的物理按键!顺便说一下,五速的变速箱倒挡掉档的通病一直存在!电动窗控制器,集中在面板下面,和桑塔纳2000一样,对于这种布局至今褒贬不一,但至少我认为也算大众的一种经典布局之一!
21、 最喜欢这个小储物格,放点票据,加油卡,真的很方便,但是这个设计终究被淘汰,别问为啥,数数现在车有几个气囊你就知道为啥了!也算是那个年代留下的记忆了!
22、 经典的仪表盘,淡蓝色的背光灯,让我爱不释手啊,毫不夸张的说,这款仪表比我的宝马3系仪表都漂亮,09款以后方向盘换成了扁平式的,不过我更喜欢这种胖胖的方向盘,给我敦实的感觉,至于大灯控制开关,大众延续至今的家族特色,没啥可说的了!
23、 容积60L的后尾箱,满足家用绝对没有问题!
24、 其实这款车真的很大众,很桑塔纳,你说不出它的太多优点,但是你也很难挑出它的太多毛病,比如倒挡容易掉档,后门C柱的位置容易烂等等,但是大毛病还真没有,要不然这款车也不能成为出租车司机的选择,总结起来就是皮实耐用而在我看来,他作为桑塔纳的升级版,确实也继承了桑塔纳的所有优点,同样,也做出了改变,比如说外形更加时尚动感,舒适性大大提升,和桑塔纳相比,内饰有多了一些科技感,比如电子空调等,同样也融入了新时代大众的元素,属于大众承上启下的车型,为后续上海大众朗逸的上市铺平了道路,当年这款车和老普桑同堂发售,也让喜欢桑塔纳的朋友多了一些选择。一代经典,在2012年彻底退市,随后老普桑也告别为舞台,一代经典就这样离开了我们的视野。
25、 快乐的时光终究是短暂的,同样喜欢车款车的还有我的妹夫,一个标准的95后,知道我修复了这辆老车的时候,简直比我还兴奋,言语里透漏了对这辆车的喜欢,以及恬不知耻的出天价想占为己有,我知道这台车不会跟我太久,拥有过就够了,把少年时期埋藏的那个种子发个芽,有那么个形状就行了,至少圆了我的志俊梦,但是没想过我拥有的时光居然那么短暂,短暂的让我措手不及!没办法,让给他最起码偶尔我们还能看看!
26、 下午,为它换了个机油,做了个四轮定位,洗了车,打了蜡,发完这个帖子,天亮以后,它就不在属于我,去另一个城市,服务它的新主人,
27、 再见,我的志俊,同样,离开的还有大学时的汽车梦。
28、 心中再多的不舍,终究还要离开,毕竟我知道它只是我的一个过客,再见志俊!今天我们这里天气很阴,下了些小雨,我在单位附近拍了些照片,存在电脑里,想起它就翻出来看看,留恋的不仅是这辆车,更多的是那年的汽车梦,那年的懵懂青春。
29、 再见,明天我会亲自把你送到兴城,送到你的新主人那里!
30、 新手想练车,或者是年轻的创业者,再或者和我一样,有这种情怀,我建议你买一辆这款车,无论是外形还是内饰,至今不过时,而且皮实耐用,两万左右能买到车况相当不错的车况了!就算开几年,也不会折旧太多,非常值得推荐你购买!
31、 朋友,倘若你也喜欢老车,信我的,趁早拥有,随着日趋严苛的排放要求,老车离我们越来越远,你还曾记得以前翻阅汽车杂志那些让你流着口水的汽车吗?趁着还有机会,抓紧拥有一辆,不要给自己留下遗憾,寻找那个年代经典车型的路我还会继续走下去,毕竟曾经那些羡慕的车型如今我也有机会拥有,既然想了,就做!未来我将在玖鑫嘚吧嘚中陆续更新这些经典车型,让我们一起聊车,一起侃车,回顾那个年代的青葱岁月!
本文2009年的大众志俊是国几的车?,志俊怎么样(大众志俊2009款怎么样)到此分享完毕,希望对大家有所帮助。