大家好,综合小编来为大家讲解下。凯迪拉克SRX优缺点，SRX凯迪拉克停产原因这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

在谈这台车的感受之前，还是有必要和大家分析一下SRX停产的原因。SRX停产是势在必行的事，首先最大的原因还是SRX需要让出资源给凯迪拉克最新的产品布局。目前凯迪拉克旗下的轿车CT系列和SUV XT系列都属于其最新的产品，SRX的继任者实际上就是XT5。因此也可以理解为SRX并没有停产，只是把名字换成了XT5并且国产化，所以在XT5身上我们依旧能看到很多SRX的影子。

SRX在2010年进入中国，即使到停产之际，外观的设计没有太大的改变。锋利的造型放到现在看依旧不算过时。敦厚的车身侧面的和尾部造型是很多人喜欢他的主要原因，我一直觉得SRX这种原汁原味的美国SUV很有感染力。

他没有现在轿跑SUV之流的混合口味，因此更符合我对一台美国SUV最原始的印象。它的继任者XT5虽说把这种硬朗的味道也继承了一部分，但始终感觉不够强烈。这种起棱起角的设计手法很容易造成两个极端，爱的人爱死，恨的人恨死，绝无妥协。

有时候我很怕遇到外观和内饰性格差异很大的设计，这种犹如人格分裂般的设计简直逼死强迫症。幸好，凯迪拉克对于SRX内饰的调性把握得足够准确，全黑真皮+实木的搭配是标准的美式豪华，同时车厢内的线条也采用比较直来直去的设计方式和外观有很好呼应和搭配。做工精致的镀铬饰条为整车豪华氛围加分不少，同时大面积的真皮包裹让你瞬间觉得值回票价了。

3.6L V6 自然吸气发动机的排气声浪给我留下了很深的印象，排气声真材实料之余不是只靠音量和浮夸的低频震动取胜，而是转速只需要超过3000转，后面比拳头还大的双出排气已经能朗读出一堆wow、wah等不同的单词。打开窗，在合法限速下这种排气声浪又是另一种享受。

充沛的动力储备让人忘却它是一台2.1吨的大胖子，油门调教得不是很敏感，面对城市走走停停的道路不会有任何不适。当车速超过80时，一脚油门下去需要等待两秒变速箱才做出降挡反应，在高速上这两秒钟像是被无限放大。变速箱的降档积极性令人有点失望，如果发动机和变速箱之间能搭配得更好，我会给SRX更高的评价。转向手感比较模糊但尚算精准，路感不太清晰，底盘给人较为高级的乘坐质感。

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