大家好,综合小编来为大家讲解下。荣威550多少钱，09年荣威550当时新车多少钱这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

首次见到荣威550，还是2007年上海车展，那时还叫“W2”概念车。荣威550是上汽自主研制的第二款轿车，2008年6月19日上市。从当时，荣威750上市，再到550上市，可以说荣威很快就确定了自己在中国汽车市场的地位，在大部分自主品牌忙着研发自己的体系的时候，财大气粗上汽直接买下了英国罗孚的研究机构，这让上汽在技术方面少走了不少弯路，成熟的技术以及完整的研发模式让上汽在这之中受益匪浅，这也是荣威550精良的做工以及集大量科技于一身的原因。我还记得，曾经有一位朋友，刚刚见到荣威550时，就喜欢的不得了，说以后有钱了一定要买一辆。

不过，今天为大家分享的是2009款荣威550；那么，在我们（精真估）的检测后，还能值多少钱呢？

首先确定具体车型

通过车辆铭牌信息和对比车内配置，可得知该车是：

车型：荣威5502009款1.8L自动S启臻版

新车指导价：15.08万

上牌日期：2009年04月21日

行驶里程：8.4万公里

8年保值率：21.22%

二手估值：3.2万（仅供参与！正常使用，车况）

一句话点评：8年多行驶8.4万公里，基本上一年行驶1万公里，在正常使用范围内。保值率较低，二手估值是个人出售价，如果车商出售的话，价格在3.5万左右。

确认具体车款后，下面开始我们检查流程：

第一步：首先我们通过外观漆面检查以及车窗玻璃的生产日期，可以基本判断哪些地方存在喷漆和钣金修复，以及车窗玻璃有没有更换；以此来判断该车哪些地方发生过重大事故。后挡风玻璃与车辆出厂日期相差较大，判断前挡风玻璃更换。原车玻璃日期应为2009年3月，而该后挡风玻璃是2013年4月出厂的。（如何判断玻璃出厂日期？以上图为例，圈红的地方就是玻璃的出厂日期，3表示年份，说明该玻璃为2003年或者2013年生产的，黑点在数字3的前面，表示上半年生产，计算公式是“7-黑点数”，如图中的车玻璃就应该是7-3=4，所以这块玻璃应该是2013年4月份生产的。如果黑点在数字3后面，则表示为后半年生产，计算公式是“13-黑点数”，如“3…”，表示该车玻璃是13-3=10，就是2013年10月生产的。）侧窗玻璃更换，更换玻璃的日期是2010年1月份生产的；

前保险杠有喷漆、破损的情况；

外观检查，除了前挡风玻璃和侧窗玻璃更换，以及前保值杠有喷漆划痕之外，其他左前翼子板、发动机盖、右前翼子板、右前门、后保险杠、后备箱盖、左后翼子板等多达14处都有喷漆的情况。

总结：从外观检查来看，基本上可以说这辆2009款荣威550的外观都有过喷漆的现象。对于一辆行驶8年多的自主550来说，外观有些划痕、喷漆很正常，但整个车身基本上都有喷漆，全车玻璃更换的话，那我们不就排除他是不是因为大事故导致的了！

第二步：外观鉴定完毕，就该检查发动机内舱了。检查内舱，我们一定要看这三个部位：1.水箱框架是否拆卸更换；2.发动机盖上面的螺丝是否有拆卸位移；3.发动机基座是否有拆卸。

水箱框架有拆卸的痕迹，并且两侧翼子板也有拆卸的痕迹；另外较为严重的是，两侧翼子板内衬都有更换过的痕迹。

左前纵梁有钣金修复的痕迹；

左前减震器座有也钣金修复的痕迹；

总结：通过检查发动机内舱发现，水箱框架更换、两侧翼子板内衬更换、左前纵梁钣金修复、左前减震器钣金修复，那么就可以判断这辆550的车头部分发生过重大事故。不过，好在我们检查发动机时没有发现问题，运转正常。

第三步，检查车身两侧的A柱、B柱、C柱是否有变形、焊切、钣金修复等问题。

上图，标红的地方不是原厂焊点，一般来说原厂焊点与焊点的之间的距离不会超过12CM；

左A柱有钣金修复、焊切的痕迹；右A柱喷漆的现象。

两侧车门都有被拆卸的痕迹；

另外，值得一提是，我们在检查两侧车身时发现，车顶也有较为严重的问题。

车顶除了有车顶喷漆的现象外，还有焊切的痕迹。

总结：通过车身两侧检查发现，左A柱有焊切、钣金修复的痕迹，那这个就比较严重了。另外，车顶竟然也有焊切的痕迹，这是意外的“收获”。那么此时我们也可以判断车身的左侧（A柱部位）发生过大事故。Ps：不排除翻滚的可能性！

第四步：按我们的惯例，接下来就该检查车尾部分了；检查车尾，我们一定要看这两个部位：1.后围板原厂焊点是否正常；2.备胎槽是否有钣金修复、焊切、皱褶等现象。

后围板有明显的钣金修复；

右后翼子板钣金修复；

总结：通过车尾部分检查发现，后围板有明显的钣金修复、右后灯座也有变形、钣金修复等现象，那么我们也可以判断这辆550车尾部分也出现过大事故。不过相对于，车头和车身来说，车尾的事故算是轻的了！

第五步：检查完车尾部分，就该检查底盘部分了；底盘检查一定要注意这个几点：1.看大梁有没有焊接痕迹；2.是否托过底；3.车底零件有没有受损凹陷；4.悬架系统有无变形；5.是否有漏油的现象。两侧底大边正常，无异样；

总结：通过底盘检查，并未发现其他问题，一切正常。

最后就是检查内饰了；内饰检查最主要的是看，1.内饰新旧程度、磨损程度；2.座椅底部是否有生锈的现象。

除了有少量脏污、磨损，少量破损之外，其他检查一切正常。

总结：通过内饰的检查，我们就可以判断该车没有泡水的痕迹；而且电子设备一切都能正常使用。

全文总结：

从以上检测来看，这辆荣威550的主要问题是，车头部分发生大事故，导致水箱框架拆卸、两侧翼子板内衬更换、左前减震器座钣金修；车身部分发生过大事故，导致左A柱焊切；车尾部分发生过事故，导致后围板钣金修复、右后灯座变形、钣金修复等；另外全车玻璃更换，车顶焊切等严重问题。

全车多处伤及车身，对整车的构架刚性产生重大影响。通过以上问题来看，不排除这辆荣威550因重大事故导致翻滚的可能性。所以像这样的大事故车，作为有节操的手艺人，是肯定不推荐大家购买的。好了，本期事故车案例到此就结束了，

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