今年似乎真的是梅赛德斯-奔驰凭借其新的电动汽车子品牌梅赛德斯-EQ向特斯拉和世界其他电动汽车制造商发起挑战的一年。梅赛德斯现在提供高大、大尺寸和通风尺寸的电动豪华SUV，包括入门级紧凑型EQB、EQSSUV和该汽车制造商刚刚发布的最新车型EQESUV。虽然这是我唯一还没有开过的车，但我最近在丹佛的一次媒体活动中近距离观察了它。而且，如果您认为EQSSUV可能有点太大而EQBSUV可能有点太小，那么2023梅赛德斯-EQEQESUV作为一款恰到好处的豪华电动SUV具有很大的潜力。
这是官方的：SUV看起来比轿车更好
真的没有办法美化这种观点：EQS和EQE轿车看起来很奇怪。他们前倾的驾驶室外观，从前轮到后备箱的长而宽的车顶线，看起来与汽车制造商的任何东西都不一样——形状中几乎没有梅赛德斯风格的DNA，这让粉丝们有些心痛.然而，SUV版本并非如此，我觉得它们与梅赛德斯陈列室中的传统车型更加相似，并且与品牌有着更好的家族联系。是的，有一些EV必需的元素，例如封闭式格栅和周围的LED照明，但EQESUV的双箱设计看起来更像是吸引人的GLESUV的空气动力学优化版本，这绝对是一件好事。
不同的优势，相似的劣势
与EQE轿车以及EQS轿车和SUV共享一个平台是一件好事，因为它带来了新EVA2架构的显着优势：范围、功率、电池尺寸以及行驶和操控能力。您在EQESUV中获得与在轿车中相同的大电池，虽然我们还不知道SUV的范围，如果它与轿车的数字相似(我们在测试中发现这是完全可以接受的它的驱动力)，那么范围焦虑将不是问题。充电也不会，因为EQESUV预计能够以170千瓦充电，允许在半小时多一点的时间内充电10%-80%，这也好于平均水平。
由于可用的后轮转向功能，该平台的其他优势包括强劲的加速、平稳的行驶质量和惊人的敏捷性。对于汽车、卡车和SUV来说，这一改变游戏规则的功能怎么强调都不为过。它提高了机动性，将笨重的大型车辆变成敏捷的小汽车，能够蜿蜒穿过城市街道，并以看似不可思议但实际上并非如此的方式进行机动。每辆车都应该有这个，很高兴看到它也会出现在EQESUV上。
EQESUV和更大的EQSSUV相对于其轿车车型的一个优势在于内部：由于轿车的俯冲车顶线，前部的净空高度受到损害，而后部的头部空间更小，这在SUV中不是问题。在EQESUV中，第二排有足够的空间让全尺寸的人舒适地直立坐着，这对于EQE轿车来说是不可能的。轴距可能会短几英寸，这意味着SUV的腿部空间可能不像轿车那样宽敞，但仍然有很多空间，这使得EQESUV成为搭载乘客更舒适的选择。
EQESUV遇到问题的地方与其他EQE和EQS系列产品的问题相同：屏幕爆炸导致信息过载，令人困惑的显示用花哨的动画和难以破译的控件轰炸你，以及触摸敏感的一切这成为驾驶的一大分心。将其与同样高得离奇的仪表板和数字仪表盘相结合，需要您采取双臂向上的驾驶姿势，看起来我们在EQE轿车和EQS模型中不关心的相同缺陷将完好无损地保留下来EQESUV。也许EQEAMGSUV的到来会改善我们的抱怨，它从里到外看起来都充满威胁，并且应该提供足够快的性能让我们忘记这些怪癖。也许。