2007年秋天,我21岁时在密歇根州安娜堡(AnnArbor)当时蓬勃发展的《蜿蜒之路》(WindingRoad)杂志担任制作助理。我还需要几年的时间才能将梦寐以求的“编辑”添加到我的标题中,所以在那个时候,我欣喜若狂地驾驶杂志测试车队中的任何汽车。说真的,即使是PT巡洋舰也是一种绝对的特权。
相比之下,梅赛德斯-奔驰CLK63AMGBlack系列似乎完全遥不可及。这辆车是个大怪胎。AMG将优雅而精致的CLK级轿跑车变成了一款合法上路的DTM赛车,配有赛车桶形座椅,数英里的碳纤维装饰,鼓鼓的挡泥板,哦,是的,梅赛德斯的M1566.2升V8发动机-有史以来最好的发动机之一,德国或其他。按照2007年的标准,轿跑车的500马力和465磅英尺的扭矩似乎很荒谬;与黑色系列的135,825美元测试价格相同。
但有一天,我接到了一个很棒的任务。在杂志历史上的那个时候,我们以拍摄视频而闻名,这些视频专注于伟大道路上一辆好车的美丽。没有主持人(因此没有自我),没有说话,没有分心。只有汽车和它的噪音,伴随着音乐。CLK63黑色系列配得上这种待遇,我被要求开车。两天来,我什么都不做,只是驾驶CLK63沿着安娜堡美丽的休伦河大道以及城外开阔的乡村道路行驶,在齿轮中上下移动,这样我们就可以记录来自车内外的发动机和排气噪音。下班后,我会把CLK63带回家,从公寓的窗户盯着它,找借口随时随地开车。
我在那個黑色系列上投入了數百英里,並喜歡每一個。十五年后,我清楚地记得CLK63的感觉,声音和气味。测试车队的汽车就是这样:转瞬即逝。但有些人永远留在你身边。CLK63黑色系列的曲折之路视频仍然在YouTube上,每次观看它都会让我起鸡皮疙瘩。
就我个人而言,我生命中的过去几个月,比方说,在情感上是沉重的。但我真的相信,对于长途驾驶的治疗性质,有很多话要说。当您深入了解汽车的热情并了解汽车不仅仅是电器时,有意义的汽车可以真正产生影响。所以也许你可以想象上个月当完全相同的CLK63黑色系列进入我的车道时我的感受。
我15年前的所有记忆都涌了回来,把最近的创伤推到了一边。我上了CLK63,一切都感觉很熟悉:厚实的方向盘,滑稽的小换档杆,冰冷的金属拨片贴着我的指尖。这是一阵抑郁中急需的幸福感。老实说,我哭了一下。
火星红CLK63黑色系列自我上次驾驶以来已经完成了大约25,000英里。梅赛德斯将这辆车保留在其内部车队中,将其用于促销目的,并将其作为公司一所驾驶学校的教练车投入使用。现在,它在梅赛德斯-奔驰经典中心的熟练技术人员的照顾下过着奢华的生活,该中心最近搬到了加利福尼亚州长滩的一家新工厂。
当您深入了解汽车的热情并了解汽车不仅仅是电器时,有意义的汽车可以真正产生影响。
梅赛德斯在汽车周之前将这辆CLK63带到了从洛杉矶到蒙特雷的年度团体驾驶中,在那里它将与R107380SL跑车,R230SL55AMG敞篷跑车,W109300SEL6.3轿车,W113280SL宝塔和一对全新的AMGSL63一起前往加利福尼亚州的1号高速公路。我们将从洛杉矶向西北方向行驶,在俗气到最大的麦当娜酒店停下来吃午饭,然后在日落前拥抱海岸几个小时。田园诗般的,至少可以说。
在当时,CLK63黑色系列绝对是硬核。它配备了一个完全可调的悬架-手动,手动-限滑差速器,巨大的制动器和比标准CLK更低的整备质量。七速自动变速器使这款车在制造商估计的4.1秒内达到60英里/小时,但几项独立测试显示时间更快。不,在我们当前闪电般的电动汽车世界中,这并不是非常令人印象深刻,但同样,这是15年前的事了。CLK63Black系列与初代iPhone同时问世;想想从那时起我们看到了多少进步。
顺便说一下,6.2升V8发动机是炸药,以基准线性水平提供动力,更不用说我听过的最好的无辅助排气音符之一。刚性的悬架通过液压转向设置传达了很多路感,后轴的间隙恰到好处,让CLK在发夹周围摇晃其臀部。按照现代标准,七速自动变速箱感觉很懒惰,但它与V8配合得很好,在运动模式下将档位保持在红线,拨片每次换档都提供令人满意的触感。看,我知道我正在通过玫瑰色眼镜观看CLK63BlackSeries,但即使我摘下这些眼镜,这也是一辆很难出错的汽车。