新野马的设计总体上是相当进化的，具有更简单，更锐利的外观，更适合新的十年。尽管尺寸没有增长，但它看起来更宽，有一个很大的后部，在车门后部形成了一条Z形线，温室较低，轿跑车上有齐平的玻璃。福特表示，2024年野马的阻力系数是所有野马中最低的，同时也产生了更大的下压力。鲨鱼鼻子的前部使野马看起来皱起了眉头，它有纤细的三杆大灯，两侧是宽大的六角形格栅。棱角分明的后端是新款“Stang”最好的部分，它抛弃了即将离任的汽车的黑色中央面板，外观更干净，后挡板的鸭尾形式设置了V形LED台灯。GT有一个更大的格栅和前进气口以及一个功能性的引擎盖通风口，但除此之外，每辆新野马看起来都是一样的。

福特的室内设计师受到战斗机驾驶舱的启发，它肯定比以前的野马客舱更现代，没有旧的双翼设计。每辆野马都标配一个12.4英寸的数字仪表组和一个13.2英寸的中央屏幕，可以选择将两个显示器集成在一块弯曲的玻璃中。中央通风口位于屏幕下方，下方有一排电容式触摸按钮。许多微妙的触感将野马的内饰推向了高端市场，包括新的“白噪声”塑料颗粒设计以及更多可用的配色方案和装饰选项。

虽然福特表示野马的发动机阵容是全新的，但它们实际上只是旧动力系统的更新版本。基础发动机仍然是涡轮增压的2.3升EcoBoost直列4缸发动机，福特表示比以前更强大，更高效。GT的Coyote5.0升V8发动机进行了升级，如双空气箱和电子节气门体，新的钢制油底壳和新的排气歧管，它将成为有史以来最强大的自然吸气野马。10速自动变速箱是EcoBoost的唯一变速箱选项，但六速手动变速箱是GT的标准配置。两种型号都获得了新的远程转速功能，可以使用遥控钥匙对发动机进行转速。野马底盘和动力的最大升级是在转向感觉方面，福特表示，由于更快的传动比，新的齿条和一些刚度改进，转向感觉得到了极大的增强。

两个版本的2024野马都有一个可用的性能包，它增加了一个前塔支架和一个限滑差速器;GT还增加了制动管道和辅助发动机机油冷却器。高性能套件的其他可选功能包括主动排气系统、MagneRide自适应悬架、更宽的后轮、更大的布雷博制动器和Recaro座椅。性能包添加的另一个功能是新的高性能电子驻车制动器，它看起来像传统的机械手刹，专为漂移而设计。

新野马真正升级的地方是在技术方面。这些双屏幕由虚幻引擎提供支持，虚幻引擎与用于创建当前一代视频游戏的软件相同。一切都是高度可配置的。铜配色方案是默认设置，但驾驶员可以更改颜色以匹配环境内部照明。其中一个驾驶员显示屏布局选项看起来像经典的野马仪表，并且有一个“平静”屏幕的选项，该屏幕仅显示几个数字和多个以性能为导向的图案，并带有类似赛车的显示屏。可用功能包括无线充电板、用于跟踪摄像头的USB端口和集成的亚马逊Alexa连接。每辆2024野马都配备了自适应巡航控制，带走走停停、规避转向辅助、车道居中辅助、后自动紧急制动和交通标志识别。高性能包汽车还具有主动坑洼缓解功能，可监控动态输入并相应地调整悬架。

野马也将比以往任何时候都更具可定制性。发布时的颜色阵容包括11种色调，其中两种是新的，它将提供一系列不同的条纹和图形选项。客户现在可以从三种不同的制动钳颜色中进行选择，包括GrabberBlue，并且有大量的车轮设计，从17英寸到20英寸不等。福特还将提供外观包，如青铜设计系列，该系列增加了青铜轮毂，徽章和其他口音。

福特表示，新款野马将于2023年夏季上市销售，定价应接近即将离任的车型低于30，000美元的起价。尽管被标榜为全新的第七代汽车，但2024野马实际上更像是对第六代汽车的大修，就像1999年或2010年的车型一样。新的野马轿跑车和敞篷车感觉过于与过去联系在一起，而不是展望发烧友汽车的未来，尤其是在与福特的电动野马Mach-ESUV对抗时。不过，这对野马的客户群来说并不重要，因为2024年的升级和增强足以让这款小马车保持您可以购买的最佳性能实惠的汽油动力性能汽车之一。