作为仅有的60辆之一，这款PurSport进一步完善了2016年推出的车型。Chiron一直是令人兴奋的统计数据，从创始版的261英里/小时的最高速度到一定数量的碳纤维，从头到尾拉伸，可以到达月球九次。但是，虽然最初的Chiron针对的是最适合机场跑道的直线加速类型，但PurSport代表了向转弯的决定性转弯。

新车型“提供了完全不同的驾驶体验，专注于敏捷性，”布加迪美洲首席运营官塞德里克戴维说，他补充说，ChironPurSport定位于“超级运动300+光谱的另一端，专注于最高速度。尽管后者的一个版本在2019年的测试赛道上达到了304.77英里/小时，但PurSport的时速限制为217英里/小时。作为回报，驾驶员将获得一辆专为横向运动而设计的车辆，该车辆比原始的Chiron轻110磅，同时产生高达110磅的下压力。减轻重量的措施包括3D打印钛金属的排气管配置和刹车片面板，以及专为汽车开发的米其林运动杯2R轮胎中的可选镁合金轮毂。

空气动力学改装包括一个明显的前分流器和一个跨度超过六英尺的巨大固定尾翼，但该车新发现的敏捷性也源于底盘和悬架的改进，例如碳纤维稳定器和支撑弹簧。PurSport保留了凯龙的1，500马力、四涡轮增压16缸动力装置，与七速变速器配合的扭矩为1，180英尺磅，但配对现在允许稍微快一点的0到62英里/小时的冲刺，为2.3秒。

与凯龙的所有事情一样，在街头法律背景下考虑的高端数字是荒谬的——如果不是彻头彻尾的重罪的话。但PurSport专为驾驶员设计，即使在较慢的速度下也能参与其中。根据布加迪专业车手杰米·莫罗(JamieMorrow)的说法，齿轮比降低15%可以提高低档性能，他说：“低速比变速箱是你在驾驶时真正会感受到的，尤其是相对艰苦或享受峡谷。

如果有什么元素不令人惊讶，那就是这个特殊的例子单色沉闷的Alcantara内饰(驾驶员座椅和转向柱的手动调整进一步令人不知所措)，尽管与往常一样，买家将希望在布加迪位于法国莫尔斯海姆的令人惊叹的设计设施中定制他们汽车的每一个可以想象的方面。

与之前的基座Chiron和威龙一样，2021年ChironPurSport最令人惊奇的可能是它的不挑剔和易用性——体验的精致、舒适的汽车——尽管它的马力是保时捷911S的三倍多，并且有足够的推力让您与运动型座椅融为一体。再说了，也没必要炫耀。一瞥那巨大的鳍，就能让你的滑流中的每个人都知道谁是食物链的顶端，谁只是猎物。