捷豹是一个在不同程度上结合了三个最喜欢的汽车特征的品牌：性能、奢华和风格。在1960年代，像Mark2和E-Type这样的车型代表了最快的汽车，以相当大的优势，你可以以半实惠的价格买到。在1970年代，该品牌经历了重大转型，主要由美国市场推动：捷豹变得毛绒和豪华，品牌形象由抛光的胡桃木仪表板、康诺利皮革，当然还有丝滑的V-12发动机定义。到2007年，随着初代XF的问世，该汽车制造商重新专注于现代，现代的造型，设计师IanCallum的第一代XF和随后的F-Type都是其中的缩影。
现在，捷豹正在再次重塑自我。在电动时代的风口浪尖上，捷豹宣布它将在2025年之前实现全电动化。这不仅意味着不会再推出传统动力汽车;这意味着除了I-Pace之外，目前的整个阵容将在短短三年半内消失。投资组合的整合已经开始。
对于总决赛，捷豹让XF轿车和F-PaceSUV更具吸引力，价格更实惠。我们最近驾驶了这两款发动机，特别是配备296马力四缸发动机的XFP300R-DynamicSEAWD，以及配备395马力直列六缸发动机的F-PaceP400R-DynamicS。
让我们从XF开始，根据捷豹美国首席执行官乔·埃伯哈特(JoeEberhardt)的说法，XF代表了“过去几年急剧减少的细分市场”。直到上一个车型年，捷豹提供了更紧凑的XE和XF，就在两年前，捷豹也提供了大型XJ。现在它只有XF，它已经从10个版本减少到只有3个版本。运动制动器不见了，六缸发动机也不见了。也没有更多的柴油。选择少怎么是好事?
Eberhardt说，速度不快：“如果你的产量相当小，产品阵容非常复杂和激增，那么它就会给消费者带来选择的外观。然而，他指出，客户经常去经销商处，发现大多数变体都已售罄。“因此，我们专注于从客户角度来看最有趣的组合，”Eberhardt补充道。捷豹使它们便宜了，相当多。入门级价格从51，100美元降至43，995美元，比类似的奥迪A6，宝马5系或梅赛德斯-奔驰E级轿车便宜约20%至25%。