GT40距离地面仅40英寸,进入时感觉低得不可思议。但是滑过安装在门槛上的变速杆,在飞盘大小的方向盘下方,进入右侧座椅,按下启动按钮,您将获得纯粹的声音肾上腺素。发动机爆炸了,将鲸肺的空气吸入四种韦伯碳水化合物中,并从排气中发出足以唤醒贝多芬的咆哮声。
随着GT40在1966年勒芒24小时耐力赛中横扫前三名,立即成为偶像。由喷火的福特427立方V-8发动机提供动力,它在1969年的传奇耐力赛中继续保持第一名,适合后两场比赛,V-8为302立方。
这是一辆工具室GT40P/1075,旨在复制68年和69年赢得的同一辆车的每一个螺母和螺栓。由Superformance在南非制造(由海湾石油公司和SafirGT40授权),每辆ToolRoom汽车都带有原始P1000系列的底盘编号,并且可以获得历史性赛车的认可。工具室GT40的结构无可挑剔,穿着标志性的海湾涂装,价格从30万美元到33万美元不等,随时可以滚动,具体取决于发动机和选件;一款名为50周年纪念GT40的非认证版本起价约为250,000美元,配备空调、可选的左舵驾驶和现代组件。
在横扫的后路弯道中伸展双腿,汽车14英寸宽的后轮胎像压路机一样推动。野蛮是一个控制的挑战,严重的转向不足,一个传递每一个鹅卵石的悬架和一个顽固的换档连杆,所有这些都是在充满汽油烟雾的令人窒息的炎热、狭窄的内部中战斗的。然而,每个清扫车都会让发自内心的体验变得更加令人上瘾和令人振奋——一种肌肉发达、侵略性的舞蹈,需要不断专注于转向、换档、制动和保持转速超过3,500rpm(如果没有散热器风扇,如果不保持速度,汽车会沸腾致死)。
在DeTomasoMangusta的方向盘上度过了多年,它共享相同的福特302动力装置和采埃孚变速箱,我对GT40的怪癖和个性感到喜爱。但不要搞错:这是一辆高弦赛车,灵感来自420马力和425英尺磅的扭矩,转速为5,500rpm。这需要努力,尽管就工作而言,这是完全有益的品种。在7000转/分时,驾驶舱的世界末日般的嘈杂声变成了欣喜若狂的手提钻声——如果打破时空连续体并降落,比如说,大约在1969年的萨尔特赛道上,人们可能会期待这种声音。