保时捷汽车一直是《罗博报告》读者的最爱，因此保时捷918Spyder被评为2015年罗博报告年度汽车也就不足为奇了。在其短暂的生产期间，令人印象深刻的混合动力车几乎没有竞争，但没有人会想到的是，汽车行业及其消费者会如此迅速地改变方向，将目光投向全电动的未来。事后看来，这一过程是不可避免的，气候变化和政府法规注定要使内燃机驱动的车辆像为它们提供燃料的恐龙一样不复存在。
在918之前，保时捷已经有好几年没有提供真正的超级跑车了(尽管有些人可能会声称古老的911TurboS本质上就是这样)。CarreraGT于2004年至2007年制造，通常被认为是该公司最后一款“模拟超级跑车”，但现在是时候做一些新的事情了。918Spyder与当时最邪恶的911Turbo或GT3RS相比，处于完全不同的联盟中。它的建造是为了展示插电式混合动力的潜力，“高达11”。
918外形于2010年作为概念车首次亮相，作为概念车亮相，随后在2013年法兰克福车展上推出量产版。918Spyder一经亮相，就成为保时捷性能最高的量产车，这是一种真正的新奇事物，需要花很多时间来适应。该车型在魏斯阿赫开发，在祖文豪森制造，其量产量与其名称相呼应，从2013年9月到2015年6月，仅生产了918辆。
在全电动模式下默默地从休息中出发，人们只听到悬架的铰接声、大制动盘的嗡嗡声和道路碎屑在难以置信的宽轮胎下嘎吱作响的声音。这种感觉就像将手动割草机从花园棚子里推到草地上一样，没有Briggs&Stratton二冲程发动机的弹道咔哒声。当然，保时捷918Spyder的加速发生在眨眼间，当V-8发动机加入合唱团时，无伴奏独奏变成了哈利路亚合唱团。
918Spyder的基本建议零售价为845，000美元，是有史以来最昂贵的保时捷量产车，选项列表包括84，000美元的Weissach套件。该选项将重量减少了90磅，使用镁轮辋、钛螺栓、更轻的制动器和各种空气动力学增强功能，使总重量达到3，616磅。饮食使汽车从零到60英里/小时启动时快0.1秒，时间为2.5秒，同时允许它达到4.9秒的零到100英里/小时时间(比法拉利LaFerrari更快)。
动力总成配置将中置发动机4.6升干式油底壳V-8与两个电动机相结合，每个电动机分别驱动前后轮。总输出功率为887马力，转速为8，500rpm，七档扭矩为944英尺磅，全部通过七速PDK双离合变速器换档。
两个电动机和V-8将保时捷弹射到214英里/小时的最高速度。有五种驾驶模式，包括全电动E模式，适合自行行驶12英里。但是在满油箱和两个充电电池的情况下，汽车可以巡航420英里。然后是比赛模式，在热圈设置中，它会踢出所有停止。
然而，尽管918Spyder的动力和尺寸，它适合于不太紧迫的城内驾驶任务，尽管它的宽度和较低的前保险杠高度使得在车道、减速带和坑洼中导航成为一个笨拙的命题。机舱很舒适，没有幽闭恐惧症，但行李空间基本上为零。
这款2015年的样车可通过CollectingCars.com的在线拍卖获得，灰色内饰为黑色，并配备了理想的魏斯阿赫套件。它显示4，700英里，由布鲁斯·卡内帕在2020年提供服务，包括完整的油漆保护膜和新轮胎。