许多小型露营车被建造成两倍于日常的三排MPV，配有七个或八个座位。通常，此类露营车在露营和日常驾驶模式之间切换时需要拆卸或安装座椅和其他设备。来自日本售后零件和改装店UIVehicle的全新丰田HiAce露营车使它变得更加容易，无需拆卸或安装任何设备即可在几秒钟内切换模式。它既是全职露营车又是全职客车，几乎没有妥协。
UI的七座HiAce露营车并非全新设计。该公司解释说，它曾经是其产品线中的一个受欢迎的选择，但由于日本车辆登记法规的问题，不得不在2010年代中期停产。这些规定在今年早些时候进行了修改，为HiAce七人座的回归开辟了道路。这款新面包车是对该公司的五座Freestyle露营套件的改编，我们将其称为Freestyle7。上周末，UI在2022年福冈露营车展上举行了新车型的首映式。
与我们过去在日本国内市场看到的不到4米(13英尺)的小型微型汽车相比，支撑Freestyle7的丰田HiAce非常宽敞。尽管如此，它的长度仅为470厘米(185英寸)，按照西方露营车的标准来说还是相当小的，这是一款合适的迷你露营车，长度介于标准VWCaddy和VWCaddyMaxi之间。
在MPV模式下，Freestyle看起来像一辆不起眼的小型客车。它有三排，最后一排两个座位，中间一排三个座位，前排两个驾驶室座位。它已准备好携带家人去上班、上学、运动、乐队练习以及每周安排的任何其他事情。
迷你露营车往往坚持使用单个后排长椅，因为一旦你放入中间一排，你最终会吞噬厨房区和餐厅休息室的空间。但UI的板凳与一般人有很大不同。它的座垫向上翻起，用作后向座椅靠背，而前向靠背向下折叠，兼作坐垫。几秒钟后，乘客长椅变成了后向露营长椅。
可移动的桌子连接在翻转的第二排和第三排长椅之间，构成了一个五座餐厅休息室。通过这种方式，UI消除了对驾驶室旋转座椅的需求，将前排座椅留作溢流座椅供两个不幸的露营者使用，他们没有在主餐桌上找到座位。
两个后排长椅都安装在地板导轨上，可以滑动到不同的位置以提高骑行和露营时的舒适度。晚上，座椅可平放并与一组后座垫组合形成一张巨大的床，从墙到墙展开，从后挡板到B柱全长2.9米(9.5英尺)。
一辆具有睡眠和就餐功能的七座小型货车就足够方便了，但UI更进一步，为它提供了一套更完整的露营设备。位于双座第三排两侧的控制台不仅可以固定垫子来扩大床宽。它们覆盖了前面的轮舱，并为后面的紧凑型微型露营设施腾出了空间，就在后挡板内。驾驶员侧控制台装有一个细长的水槽，由浸没在10升水箱中的泵供水，UI显示旁边有一个小型单燃烧器便携式野营炉，作为一种轻便、多功能的烹饪解决方案。
乘客侧控制台用于容纳可选的休闲电池，用于营地供电。它可以运行诸如扩展的头顶照明套件、USB、12V和240V插座以及电冷却器之类的东西。
看起来三排座椅可能会干扰Freestyle7装载全货车的能力，但第三排长椅可以折叠成两半，两个后排长椅可以向前滑动以腾出装载区域。因此车主可以得到一辆大到可以在几秒钟内拖走自行车、踏板车或大量行李的货车，而无需拆除任何座椅或部件。
Freestyle7加入了九座SouthvanAllrounder的行列，成为我们见过的最通用的两款小型货车，每款都有自己独特的布局。Freestyle7似乎非常适合任何活跃的家庭。它整个星期最多可搭载7人在城里转转，轻松容纳杂货和其他包裹，周末可搭载5人外加大量运动装备或行李，并在需要时随时充当快速转换的双人+露营车......即使过夜不在最初的旅行计划中。搭上一个野营帐篷，全家人都能坐下睡觉。
UIFreestyle7有标准型和宽体型两种型号，提供汽油和柴油动力总成选项。汽油2WD的起价为485万日元(约合34,625美元)，汽油4WD的起价为574万日元(约合39,050美元)。除了内部改装之外，UI还增加了悬架和行走装置升级，以实现更平稳的行驶。其他选项包括一个小型野营加热器、一个400瓦逆变器、遮光窗帘和头顶后置扬声器，旨在改善被覆盖后侧壁扬声器部分的垫子抑制的车辆音频。