就Celestiq而言，凯迪拉克的努力是该品牌在近一个世纪的汽车制造过程中从未尝试过的：创造一款定制的、无成本的轿车，让人回想起一个久违的时代，当时该品牌理所当然地宣称自己是“世界标准”，这个头衔的灵感来自该品牌在1908年被皇家汽车俱乐部授予杜瓦奖杯。100多年后，这家汽车制造商正在投入前所未有的资源，试图重新夺回早已在大规模生产现实中消失的声誉。根据我们对Celestiq的私人预览，结果非常显着。

首先，当凯迪拉克未来的旗舰车型在2023年第四季度投入生产时，由于其不可思议的长、低和宽姿态，它将在路上看起来什么都没有。这将需要买家的充分参与，以便将每个产品委托给其独特的规格。Celestiq的轴距比凯雷德的轴距长，挡风玻璃比克尔维特的更陡峭，车顶线更像经典的蓝旗亚GammaBerlina，而不是本世纪生产的任何东西，Celestiq认为自己更像是一个异类而不是追随者。

“超豪华包里装满了直立的轿车，”凯迪拉克设计师迈克尔·西姆科说。“如果我们想脱颖而出，我们为什么要这样做?凯迪拉克总是有点不同。Simcoe表示，与当代凯迪拉克相比，它提供了“更少的硬边，更多的雕塑，更精简的外观”，标志着该品牌设计语言的转变。罗马插话说：“显然，这辆车的设计不是空气动力学形状，这不是它的使命;空气动力学很好，但阻力系数不是故事。

花两个小时与不同的设计师、工程师和色彩和装饰专家讨论Celestiq，展开了完全不同的故事，这些故事似乎围绕着一个主题：凯迪拉克希望让高端豪华世界大放异彩，并愿意为此付出荒谬的努力。从材料开始，整个车辆内外都有数量惊人的真实金属装饰，其中大部分可以根据客户的意愿进行定制以实现微妙的差异化。

“我们过度索引了'如果它看起来像金属，那就是金属'，”Roma说，“我们不是指塑料上的金属镀层或包裹在注塑模具和基材上的金属。因此，不仅有标准的装饰件，比如沿着踏板的长长的铝，还有像前格栅头这样的新颖部件，它涂有铟，因为金属元件的原子振动的频率允许汽车的雷达传感器通过它。另一个例子：高度抛光的铝制方向盘，具有用于背光的精细切口。使用标准技术几乎不可能创建微小的空间，因此通用工程师发现了一种用于毛细血管手术的医用激光器，该激光器以纳秒为单位的脉冲将小块金属啃走。

你会指责凯迪拉克所谓的女神形象看起来有点太像某个英国品牌的狂喜精神——相似是真实的。但Caddy的gal合法地借鉴了这家美国汽车制造商的早期，特别是1933年的V-16动力轿车，Celestiq从中汲取了一些灵感。虽然它不能被标记为“水晶”，因为实际的水晶涉及铅，铅被禁止在汽车应用中使用，但嵌入整个汽车的光学玻璃元件中的女神被包裹在一种合法奢华的材料中，就像你在香槟长笛中找到的东西一样。

虽然到处都洋溢着旧世界细节的气息——滚花表面、从地板到车顶内衬的优质皮革以及大量上述抛光金属——但Celestiq还采用了双电动机，能够在3.8秒内将汽车从零加速到60英里/小时，并携带111千瓦时的Ultium电池组，预计可产生300英里的续航里程。据称，该电池能够在10分钟内快速充电至78英里。

Celestiq专门开发的米其林轮胎将凯迪拉克所谓的蒙德里安图案(源自其徽标)融入侧壁。车辆的大量质量管理是通过空气悬架、磁流变阻尼器、后轮转向和主动防侧倾杆完成的。

必备的奢侈品包括带有喷气式折叠托盘桌的倾斜后排座椅、55英寸柱对柱高清显示屏和总共五个高清屏幕。数字百叶窗能够为后排乘客提供隐私，双12.6英寸屏幕为后排座椅提供观看选项。延伸到机舱的智能玻璃屋顶使用悬浮颗粒装置技术来改变其透明度。它由秘鲁的一家供应商生产，是世界上最大的汽车玻璃。

热舒适性由一系列复杂的传感器(通过33个所谓的微气候设备)和电动通风口管理，这些通风口相应地引导加热或冷却的空气。毫不奇怪，音响系统也是顶级的，总共包含41个扬声器。“我们去找AKG说，'看，我们想放弃世界上最好的音响系统的麦克风。他们说，'没有衡量标准，这是一个大胆的主张。由此产生的系统挤压了主动降噪技术和机舱内的38个扬声器。“只有38位演讲者的唯一原因是因为我们找不到任何其他可信的地方来放置更多，”罗马笑着说。至于其他三个，它们位于室外，以便为车展或尾门派对提供环境音乐的选择。

至于当阿斯顿马丁、宾利和劳斯莱斯等公司提供价格相似的选择时，谁会购买雄心勃勃的Celestiq的问题，答案似乎在于凯迪拉克的研究深度。“近四年来，我们一直在与超高净值人士交谈，”Roma说，其中一位与阿斯顿·马丁合作了一年，定制了一款定制的Zagato车身模型。