这辆合法的保时捷原型车最初是一辆勒芒级赛车

导读 你很快就会拥有一辆街头合法版本的汽车,帮助保时捷在 80 年代和 90 年代初拥有耐力赛。一辆超罕见的1991年保时捷柯尼希特辑C62刚刚在I

你很快就会拥有一辆街头合法版本的汽车,帮助保时捷在80年代和90年代初拥有耐力赛。

一辆超罕见的1991年保时捷柯尼希特辑C62刚刚在Issimi上市销售。这台看起来离谱的速度机器可能没有完好无损,但很难想到更好的赛车来重现勒芒赛车的感觉。

保时捷赛车手在1981年至1987年间每年都在勒芒24小时耐力赛中获得最高奖项。这种主导地位在很大程度上可以追溯到两款汽车,956及其继任者962。尽管962在比赛中没有像其前身那样带回家那么多方格旗(956负责四场胜利,962获得两场胜利),但在规则改变结束之前,它是一支真正的力量。随着赛车时代的结束,保时捷让包括柯尼希在内的少数几家公司将剩余的962辆原型车改装成街头使用。

德国调音师Koening倾向于采用像法拉利Testarosa这样的高性能车辆,并使其更加极端。果然,这正是商店对C62所做的。虽然它看起来与赛车相同,但它完全重新设计了街道驾驶,并符合德国政府的规定。事实上,两辆车之间没有一个共享的车身面板。

在C62的后置发动机盖下方,您会发现一台3.4升双涡轮增压水平对置六缸发动机。该磨机与五速手动变速器配合使用,该变速器将动力传递到后轴,可产生550马力,这一数字最近在2019年得到了验证。该车的悬架已经完全重做,并配备了更柔软的弹簧和阻尼器,而其赛车风格的制动器现在具有更多面向街道的刹车片。

柯尼希曾梦想建造30架C62,但最终只生产了三架,这是第二架。自1992年完工以来,它大部分时间都在日本度过,在那里它经历了许多收藏家的手。它目前的所有者于2019年购买了它,并将其进口到美国。它维护得很好,里程表上只有1,555英里,但正如Jalopnik指出的那样,它的车身尚未恢复,这意味着有一些磨损迹象,如擦伤和碎屑。

关于此列表最令人惊讶的是价格标签:995,000美元。虽然肯定无法获得,但它低于全新的汽车成本1,030,000美元(按今天的货币计算将超过200万美元)。很难将标价高达六位数的汽车称为便宜货,但这实际上可能就是这样。

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