今年最有趣的拍卖之一是即将举行的RM苏富比拍卖会，其中包括来自Guikas收藏的75辆公路和赛车。法国保罗里卡德赛道举行的拍品展现了这位收藏家的精致但折衷的品味，他的兴趣包括勒芒和一级方程式赛车以及更优雅的运动和豪华GT。有一款汽车因其美丽、稀有、拥有历史和其创造者的大胆而特别吸引人——一辆1965年的IsoGrifoA3/C。
Iso的故事是意大利汽车史上奇妙的注脚之一。尽管三个名称以“i”结尾的品牌大大掩盖了这些品牌，但佩戴Iso徽章的汽车无疑是1960年代最美丽、最有趣的设计之一。这可能是因为最诱人的模特是由GiorgettoGiugiaro撰写的，他的GrifoA3/L和A3/C是Iso风格的高水印。两者都在1963年都灵车展上首次亮相，前者是GT车，采用Bertone制造的光滑车身。到1974年，Iso基本上关门了，这已经有400多个例子。
A3/C(Corsa)远不如其GT马厩为人所知，并且是一款在1964年和1965年勒芒24小时耐力赛中作为级别冠军获得短暂成功的赛车手。这两款车的工程功劳都归功于乔托·比扎里尼(GiottoBizzarrini)，他以他在法拉利的最终项目250GTO和兰博基尼V-12发动机的设计而闻名。当他开发A3/C时，他的技术独创性达到了顶峰，为此他采购了久经考验的雪佛兰克尔维特发动机，以利用美国V-8的性能，可靠性和低成本，因为像Iso这样的小公司没有预算来开发和制造自己的发电厂。
在Bizzarrini和Iso的所有者RenzoRivolta之间的裂痕导致生产停止之前，大约制造了22辆A3/C。Bizzarini继续以自己的名字建造该模型，以及名为5300Stradale的街头版本，最终生产了大约100辆。与Bertone制造的A3/LGrifo不同，A3/C的车身由PieroDrogo的摩德纳Carrozzeria跑车制造。当然，与许多艺术品一样，赝品比比皆是，因此任何A3/C的潜在买家最好注意防弹来源。这使得Lot124成为如此可观的奖项。
对于1965年提供的IsoGrifoA3/C，记录了从第一天到现在的所有权轨迹，因为它首先交付给歌手约翰尼·哈利戴，通常被称为法国猫王和法国音乐史上最著名的摇滚明星。重要的是，它是1964年建造的10个罕见的铆接例子中的第八个，也是现存的七个之一。
那个时代的某些意大利汽车，如最初的兰博基尼Countach和其他异国情调的轻量级汽车，有时会使用一种稀有而昂贵的金属，称为avional(硬铝)，这是一种铝，铜和镁的合金混合物，轻巧灵活，但几乎不可能焊接。因此铆钉;连接车身面板的最方便方法。A3/C的重量不到2，200磅，功率超过400马力，是一款快速的汽车，由于其前中置发动机布局，它的操控性比当时许多鼻子沉重的竞争对手更好。
该车很快于1966年被其原始买家出售，该车仍由HSH王子PierreSanguszko长期拥有，然后由随后的三位所有者拥有，直到2014年被现任卖方收购。这辆车已经重新粉刷成原来的勃艮第，并受益于最近的内饰更新。这颗宝石估计售价高达230万美元，并且无保留。