“这不是我选择的车辆，”布拉德利承认。“这带来了很多问题。首先，车辆的年龄-它已经发生了大量的事故。最重要的是，它只有两轮驱动。布拉德利说，他们考虑了多种选择来帮助老式保时捷跋涉，包括其他征服冰雪地形的汽车经常使用的巨大轮胎。但考虑到汽车的几何形状和保持356视觉识别的目标，这并不实用。

然而，布林克霍夫肯定来对地方了。布拉德利在为极端天气改装车辆方面拥有丰富的经验，包括他改装的生物燃料丰田塔科马，并驾驶600英里前往南极，在此过程中创造了世界纪录。但看着经典的保时捷让布拉德利顿悟了。“如果我们不能滚动它，我们就会滑动它，”他指出。

在接下来的几个月里，布拉德利致力于新设计，该设计以后部的轨道和前部的滑雪板为中心。“将车辆的风格放在另一辆车的底座上是一种耻辱，”他说。“对我来说，那是作弊。”

布拉德利通过CAD以数字方式创建和调整他的设计，然后在他在英国的商店制造所有东西。最终配置是一组带有中央叶片的平底滑雪板，该滑雪板足够灵活，可以在零下58华氏度的低温下穿越冰雪，并且可以通过骨架工作人员轻松修复。“在沙发上提出使用碳纤维滑雪板等建议非常容易，但是当你离基地300英里时，修复碳纤维就不那么容易了，”他解释道。