在旧金山，人们对汽车的普遍态度有些冷漠。这可能与当地科技行业似乎有意破坏我们与汽车的关系有关，通过无处不在的乘车共享应用程序和电动滑板车共享计划来实现，更不用说自动驾驶汽车和飞行出租车的承诺了。它已经开始影响集体心态。然而，开着绿色金属2022BMWAlpinaB8GranCoupé在城市中巡游，我感觉到我的旧金山同胞对汽车的冷漠正在消融。
首先是那个人，当我把它放进停车位时，他伸出他的特斯拉ModelX来拍摄这辆大轿车;然后另一个人从他经过的卡罗拉上尖叫“好车!即使我蜿蜒穿过我的社区，窗户放下——最好享受B8定制调谐的不锈钢四排气管的精致隆隆声——一个30多岁的行人停在他的轨道上，对没有人特别喊道：“伙计......阿尔皮纳!
事实上，注意力有点分散注意力，所以我出城了。不久前，在加利福尼亚州圣克鲁斯以南的阿普托斯，受人尊敬的厨师大卫·金奇(DavidKinch)开设了Mentone餐厅，这是一家受法国和意大利里维埃拉启发的餐厅。我把它作为我的目的地，因为遇到的距离和地形的多样性非常适合了解Buchloe的最新宝马。
BMWAlpinaB8的规格令人印象深刻：612马力，590英尺磅的扭矩，0到60英里/小时的3.3秒时间和201英里/小时的最高时速。但是，正如Alpina的专家致力于最大限度地提高动力和性能一样，他们同样专注于易于驾驶和易于使用的工程车。这些特征可以追溯到该汽车制造商在1970年代末和80年代初的车型，并反映了Alpina创始人BurkardBovensiepen的品味。
在280高速公路上处于最高档位时，B8呈现出几乎无声的驾驶室体验，该车的4.4升双涡轮增压发动机几乎没有以70英里/小时的速度低语，而定制的倍耐力PZero橡胶——配备倍耐力的降噪系统——将轮胎腔噪音降至最低。道路空无一人，所以我把车拉到一边，用水晶玻璃iDrive控制器将驾驶模式撞到SportPlus，并测试加速度。它庞大而线性，穿插着既果断又快速的变速，但又缎面流畅，并伴随着歌剧低音可能梦寐以求的一系列铿锵有力的滑音。一切都结束得太快了，所以我再做一次。美味。
在最大速度下，B8必须更加美味。但这不是高速公路，所以为了体验另一种动态驾驶，我转向天际线大道的双车道黑顶。B8在高速公路和城市街道上易于驾驭，在加州35号公路的过山车之旅中是一种纯粹的乐趣，动力如此直接，以至于发动机可以很容易地自然吸气。布雷博制动器轻而易举地进行精细和调节;以动力为食，并以毫不费力的节奏一遍又一遍地修剪它，这将使普通的司机感觉自己像一个大师。
转向同样令人印象深刻，方向盘采用AlpinaLavalina皮革手工完成，重量理想，响应直接而精确。悬架虽然柔软，但具有Alpina设计的增强功能，包括更硬的支柱、加固的摇杆和更硬的下叉臂安装座，所有这些都有助于保持B8的平衡、稳定和安全，即使在最棘手的弯道中也是如此。
当我接近Aptos时，我发现自己想到了我驾驶过的BMWM车型，其中包括M8CompetitionCoupe。虽然宝马Alpina和相应的M车型之间的差异并不是那么大，但至少在功率和扭矩方面，驾驶体验的差异是相当深刻的。可以肯定的是，两者都非常有能力，但是虽然M似乎永远处于弯曲和渴望比赛的状态，但Alpina版本让人想起一个精英运动员，没有什么可以证明的-平静，但每一块肌肉和反射都准备好在被要求时果断地做出反应。
在Mentone用餐，品尝特别美味的披萨funghi，我想到宝马庞大的性能菜单，想象穿过红杉林，轰炸高速公路或巡航蔚蓝海岸。毫无疑问，AlpinaB8GranCoupé是最能满足我驾驶胃口的选择。