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巴特利特建筑学院毕业生Alex Sutton提出的这一概念性提案中，机场跑道高出了斯德哥尔摩新城区的街道和水道。

这项名为斯德哥尔摩市机场/机场城的提案设想了一个未来，商用航空将更加融入城市结构，而不是沦落到郊区。

为了证明这一点，萨顿提议在瑞典首都建立一个新机场，在其中的小型候机楼，全市范围的行李系统和短跑道上分布在办公室，公寓楼和文化建筑周围。

Sutton解释说：“到2030年，航空业的旅行需求将翻一番，并将继续呈指数级增长。” “为了满足需求以及机场在当地经济中的重要性日益提高，该行业的能力需要增加。”

“在航空技术可以使飞机和机场可以在内部运行的时代，该项目利用欧洲发展最快的城市之一斯德哥尔摩作为试验场，建立一个完全集成的城市机场，作为新城区的一部分。我们的城市。”

该提案是伦敦巴特利特建筑学院第16单元的一部分。要求学生发展一个乌托邦式的梦想，并考虑实现该梦想的必要步骤。

萨顿选择研究机场的未来，是因为这种类型已经无处不在，因此变得“平凡而普通”。

该提案声称，通过使用高架滑行道系统来使飞机在航站楼周围移动，发动机可以一直脱开直到起飞，因此产生的排放量和噪音要少得多。

萨顿说：“该项目是对当今航空业发展的回应，例如当地的飞行环境，起飞和着陆，飞机地面运动，安全，旅客处理和地面操作。”

他补充说：“这些可以为机场设计提供新的建筑机会，从而在机场，城市和旅行者之间建立更好的关系。”

该机场将由个人快速运输(PRT)系统(一系列沿轨道移动的吊舱)支持，因此乘客无需开车。这些吊舱也将用于飞机的登机口。

自助行李亭将位于PRT车站旁边，作为智能手机控制的自动化系统的一部分，该系统可以消除携带行李的压力。

萨顿说：“从机场远程预先准备的诸如个人数字行李牌之类的数字技术发展，使旅客可以有效地上下飞机。” “然后，系统使用数字信息将行李直接带到相关的飞机登机口，在这里它将被自动分类并装载到飞机上。”

建议在高架的滑行道下方设置水路系统，以保留斯德哥尔摩的传统水文化，并提供替代的交通方式，而自行车道则纳入了总体规划。

萨顿补充说：“提升轨道系统的目的是在城市和机场基础设施之间建立物理屏障，以确保安全，同时也使飞机产生魔幻般的飞行感觉，这些惊人的机器轻轻地经过上方。”举例来说，现有的机场是在道路上架高的。

萨顿(Sutton)的项目是近年来提出的一系列富有想象力的机场建议中的最新项目，其他建议包括将飞机场和航运港合并在一起，以及像洗车一样处理飞机的直通机场。

这位设计师是16学分的九个最后一年学生之一，由建筑师Josep Mias，Johan Berglund和Dean Pike进行辅导。今年的巴特利特大学毕业生中涌现出的其他项目包括无神论者的新型建筑风格。