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黄埔文冲全力冲刺一日完成三大节点
时间:2020-11-11 09:40:47 来源:网络 点击:119

        11月10日,中船黄埔文冲为美国Del Monte公司制造的600FEU全冷藏集装箱船4#船H5542(DEL MONTE SPIRIT)顺利交付;为台湾万海航运建造的2038TEU项目首制船H5667启程试航;我国新一代中型综合科考船H2383启程试航。在“冲刺四季度、决胜全年红”的关键时刻,中船黄埔文冲全员凭借着强悍的作风,一日点燃了“三响炮”。

600FEU全冷藏集装箱系列船的4#船合同期内交船

        H5542船是600FEU全冷藏集装箱系列船的4#船。该船配置BILFINGER公司设计的除硫设备,有开式系统和闭式系统两种运行模式,能有效降低船舶主机、发电机、锅炉系统排烟废气中硫化雾的含量,满足新规范排放要求。

        该船作为系列船,各部门总结前船经验,对难点、重点工作进行了针对性的管控,努力提升各阶段目标状态。为了缩短码头周期,指挥部围绕“减周期、保交船”,在前期花了大量精力做了详细策划;各部门生产主管、作业长及施工带班每天下午碰头,检查计划完成情况、反馈难点问题、讨论解决措施,责任到人督促每个项目按期保质完成。该船出坞时目标完成率达84%,较前船状态有所提升,出坞至试航仅用时80天,为周期压缩创造有利条件。

        该船于8月27日出发试航, 67个小时即完成所有试航报验项目,刷新了该系列船试航周期,也创下了近年来试航时间最短纪录。试航归来后,生产部门加速处理船东船检意见,质量部协调船东、船检资源,经营部与船东密切洽谈,确保该船在试航完成后半个月内已达到交船状态,在合同交船期内交船。由于国外疫情长期未受控,船东船员无法按期获得签证来华,基于与船东的友好合作,公司同意船东9月15日封船、并于11月10日交船。

2038TEU集装箱船首制船出坞41天试航




        H5667轮是2038TEU集装箱船首制船。该系列船由上海船舶研究设计院设计,总长175.0m,型宽28.6m,型深16.5m,设计吃水9.5m,约23400载重吨,设计航速20.5节,续航力10000海里,入级DNVGL船级社,悬挂新加坡国旗,拥有卓越的燃油经济性及贴合船东航线需求的适用性。

        项目启动以来,事业二部总经理亲自挂帅加强总控把关,专职项目经理全盘统筹,带领团队用强而有力的实际行动,一路高歌达成各个阶段的目标要求。该船于9月30日出坞,出坞完整性评分达到101.8分,项目团队一鼓作气朝着新的目标迈进:10月15日完成主机动车、空船、倾斜试验(系列船3个船级社同时参加);加快速度处理完试航前剩余对外报验项目,于11月10日开始试航。

新一代中型综合科考船攻坚克难迎试航

        我国新一代中型综合科考船H2383于11月10日驶离码头,开启试航新征程。该船的后续入列后将填补我国中型地球物理综合科学考察船的空白,迅速提升我国海洋探测能力和数据样品获取能力,推动国家海洋科技的发展。

        H2383船于7月18日胜利下水,经历了3个多月的码头舾装作业,期间攻克多项复杂工艺和技术难点,完成了水下声学设备、升降鳍、科考收放系统、关键项目的技术攻关和工艺提升工作;在尾部A架和舷侧A架安装项目中,相较“大洋号”在技术和工艺工法上,从技术空白到完全自主掌握,再到工艺革新的跨越式提升,仅用5天完成定位、装配和焊接等各项工作,通过全站仪全程实测监控,提升设备安装精度;在科考设备及收放装置液压系统管路安装方面,由于该系统采用全进口设备,对管路洁净程度有非常高的要求,作业区工艺人员通过对串油工艺方法优化,平均每个回路仅用4天达到NS6级要求,实用周期仅用15天超标准完成,相比其他同类船型串油周期缩短一个月。

        疫情影响还在继续,但黄埔文冲坚定决战决胜的决心,走稳走好每个征程,咬定目标不放松、细化节点计划、优化生产组织、加快生产进度,为实现年度任务继续不懈努力。

来源:网络

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