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国内最强饱和潜水支持船 “海龙”号
时间:2020-06-12 09:54:29 来源:网络 点击:218



        该船是我国目前建造交付的最先进、作业能力最强的饱和潜水支持船,首次搭载了全球最先进的固定式24人双钟饱和潜水系统,可支持24名潜水员到300米水下作业,总体作业能力达到国际顶尖水平。采用潜水系统与船体一体化设计,配备有固定式24人双钟300米水深饱和潜水系统和双潜水月池,能够实现潜水作业规模化;配备DP3动力定位系统,满足在风速25节、流速1.5节海况下的定位作业要求;此外,船上还配备了两台3000米深水工作级ROV(水下机器人)以及250吨主动式升沉补偿船用吊机,水下作业能力强;配备了减摇抗横倾系统,能极大地提高船舶的安全性与舒适性。“海龙”号集饱和潜水作业、空气潜水作业、深水勘察作业、ROV作业、海底施工作业、DP动力定位作业、吊机舷外作业以及海工支援服务等“十八般武艺于一身”,能满足多种作业需求,是名符其实的水下工程利器。其建成交付,标志着我国在大深度饱和潜水装备和深水装备领域再次取得重大突破,深水工程作业能力达到世界先进水平。

主要参数

设计单位:上海佳豪船海工程研究设计院

建造单位:中船黄埔文冲船舶有限公司

船级社:DNV GL、CCS

总长:124.0m

型宽:24.0m

型深:10.2m

设计吃水:6.5m

甲板面积:900m2

航速:~14.5kn

自持力:45天

创大吨位总段水上搭载纪录

        在“海龙”号坞内建造期间,由于设备纳期滞后,多个总段被迫采用嵌入式搭载,特别是饱和潜水系统所在的70C总段连嵌入式搭载的条件都不具备。为保证出坞节点按期完成,400多吨的70C总段只能在出坞后搭载。而大坞和码头岸线是垂直的,水上搭载需要把该总段旋转90度角,当时船厂“乌龟车”最大载重量是350吨,600吨吊机用于可旋转的吊钩也只有350吨的起重能力,这使总段转角遇到了难题。经过反复研究,项目组提出用600吨龙门吊和“乌龟车”相互配合,用龙门吊先吊起总段的部分重量,再由“乌龟车”托着总段旋转。这个方案是全国首创的,为了验证方案的可靠性,项目团队挑选了一个小的总段进行反复试验,充分完善方案细节。正式起吊当天,在场所有人心里都十分紧张,随着操作一步步进行,总段成功转身。然而,这还只是总段搭载的第一步,水上总段搭载精度无法像坞内一样保证,工艺技术人员提前在总段合拢处做好标记、安装定位工装,成功实现了大吨位总段水上搭载,创造了一项新纪录。

首创“井”字形垂直轨道方案

        确保饱和潜水系统安装精度,是“海龙”号建造必须跨越的难关。国内兄弟船厂都在这里栽过跟头,甚至发生过潜水钟卡在月池、居住舱漏气的情况。205台(套)设备怎样布置、怎样对中、怎样成为一个密闭的整体,并承受30个大气压的压力而不泄漏,这是行业公认的顶尖工程技术难题。该项目技术人员自强攻关,最终决定以两个月池的中轴线为初始原点,布置、安装整个饱和潜水系统。由于潜水钟在月池只要有轻微的晃动,就有可能造成高压气体泄漏,所以两个月池8条垂直轨道的同轴度偏差不能超过1毫米,平行度偏差不能超过1.5毫米,而这些轨道每条长达12米,用组装的常规办法是难以达到这一要求的。经过不断研究,技术人员为“海龙”号首创了“井”字形垂直轨道方案。该船工艺主管徐波介绍说:“我们先在月池四角安装三角架,再在三角架上安装4条直角向内突的角钢,角钢的直角边就是轨道面,这样就满足了支撑强度的要求。”徐波和同事们还自主发明了“井”字形垂直轨道加工铣车,对轨道面进行精加工。经过试验,潜水钟通过滚轮在轨道上行走时上下自如、不摇不晃,圆满解决了潜水钟在月池中的滑移难题。

精益求精完成航行试验

        4个居住舱、2个过渡舱的连接也是潜水系统施工的重中之重。项目团队首先要确保基座加工精度,再用液压顶和螺栓手动调节,让这6个长6米、高2.5米、重20多吨的金属大胶囊处于同一水平面,并且两个胶囊相连处法兰面的同轴度在0.3毫米以内。这些法兰面的直径为900毫米,而法兰越大则密封性越差。项目团队一方面严格把控法兰面加工精度,一方面利用牺牲环来调节,使整个系统严丝合缝,在内部200个大气压的巨大压强下仍然可以“滴气不露”。

        2018年国庆期间,项目团队放弃长假开始进行DP3动力定位系统和饱和潜水系统的航行试验。从10月10日开始连续两周,饱和潜水小组每天早上8时工作到深夜。就在整个系统试验还有两个小时就要全部结束的时候,系统突然发出异常报警——由于海况过于恶劣,潜水钟脐带缆发生破损。当时已是凌晨,首次潜水试验就这样功亏一篑。考虑到其他所有试航项目已经完成,项目团队只能选择尽快返航,自主拆除脐带缆寄往厂家修理。通过这次磨炼,团队更加成熟了,2019年一举成功完成了第二次潜水试验。

        饱和潜水系统设备繁多又极其贵重,建造团队精心做好每个细节,制作设备刚性保护工装、用除湿机降低施工环境湿度、每周制作400多份维护保养检查表、涂装防污染防破损……在整个建造过程中,没有因为船厂原因造成一个设备、一个部件损坏。整个系统是一个大压力容器,惰性气体一旦泄漏可能会导致人员窒息死亡。项目团队针对“海龙”号特性做好安全工作。截至交船,全船安全生产工时188万,三级动火单审批单23782张,重大风险作业安全交底139次,未发生重大安全生产事故。

团结协作收获累累硕果

        每到生产大节点,“海龙”号项目团队全员主动放弃休假,不分部门、不分专业,哪里有问题就一起解决,哪里缺人就一起上。质量经理可以操起磨机去打磨,管轮机的可以拿着螺丝刀去对线,管调试的可以进行安全检查,所有人真正融为了一体。同时,他们也收获了累累硕果:争取科研经费2000多万元,申请发明专利超过20项,成功完成饱和潜水系统、无人遥控潜水器(ROV)、DP3动力定位系统、深水补偿起吊等核心装备的安装调试,制定饱和潜水系统呼吸管路制作、清洁等多个行业标准,创造了饱和潜水系统自动加减压等多个世界第一,充分展现了黄埔文冲“建造精品、使命必达”的卓越实力。


来源:网络

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