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10万吨级半潜运输船 “新光华”轮
时间:2020-06-12 09:49:20 来源:网络 点击:136



海上“巨无霸”有多大?甲板面积等同两个足球场

        “新光华”轮是目前中国最大、全球第二大的大型半潜运输船,综合实力全球领先。总长255米,型宽68米,型深14.5米,满载航行吃水10.5米,最大下潜深度30.5米,载货甲板长达210米,有效载货面积14280平方米,与两个标准足球场的面积完全相同,能托举中型航母。“新光华”轮的建成营运,打破了国际业界巨头在海洋装备和大型海工结构物远海干式转运领域的垄断,其应用前景十分广阔。

        “新光华”轮全船有118个压载水舱,每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。下潜作业无需利用动能加载,只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门,在不超过6小时之内,船就能自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作业时,则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气,压载舱内的压载水就会自动排出船外,船舶实现上浮。

技术有多牛?自带动力定位在海上“穿针绣花”

        “新光华”轮采用两套电力推进系统为动力,使用双轴、双舵推进,配艏艉两组侧推。船上由6台功率为4750千瓦的主柴油发电机组供电,自带最先进的DP2动态定位系统。该船也是目前全球最大的具备DP2动态定位系统的半潜船。  

        “新光华”轮可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位,且误差只有0.05米,在海上实施高精度的工程作业时,堪比“穿针绣花”。而操作这样一艘“巨无霸”也非常方便,不仅可在驾驶室组合控制台实现操控,还可以在驾驶甲板两翼进行遥控操作。另外,这艘船的动力系统采取了冗余配置,6台主发电机中,任何两台主发电机发生故障,也不会对全船的动力产生任何影响。

难度有多大?攻克技术难题不计其数

        “新光华”号半潜船是国内首次建造如此大吨位的半潜船,广船国际凭借着在半潜船建造领域积累的丰富经验,成功攻克了大量技术难题。广船国际副总经理周旭辉表示,由于该船在工作时,甲板要承载巨大的压力,因此甲板面的所用的钢板达到60毫米厚。对如此大厚度的钢板进行焊接,防变形控制是施工的关键所在,广船国际对此专门成立了攻坚团队,引进全球创新工程技术,创新工艺技术,并最终成功攻克这一技术难题。

       这艘船采用全电力推进,全船电缆长度达到420公里。其中推进系统采用6600伏的中压电制供电,每一根电缆都粗如成年人的手臂,且施工和安装精度要求极其苛刻,施工人员必须参加专门的培训,考试合格后才能进作业。这艘“巨无霸”可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸不可分割的大型物体,主要用于运输特大件货物,如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等,也可作为救助打捞之用。 

       根据外媒推测,新光华的航程将超过1.2万海里,可以使中国未来的舰艇战斗群和航母战斗群能够信心满满地开到大西洋或阿拉斯加。

来源:网络

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