该船配备节能型船首，在不同的吃水或纵倾状况下均有优越的性能表现。船上还设有一台高效螺旋桨和带舵球的扭曲舵。综合所有这些节能装置，使该船的性能达到集装箱船最高的设计标准。该船还符合2025年IMO EEDI（III阶段）的要求，大幅降低了碳排放。该船的3层绑扎桥设计增强了绑扎能力，集装箱按照俄罗斯装载模式堆放在甲板上，这样可以提升匀质装载集装箱的能力，并能够使集装箱布置更加灵活，也更方便进行集装箱的装卸作业。此外，该船已获得LR船级社的BoxMax入级符号，使营运者能够根据不同的天气条件和航路的状况，更加灵活地装载更多货物。

        通过冲荡和弹振分析，对船体的疲劳强度以及极限强度进行了评估，可以显著地提高船体结构的可靠性。该船采用了智能船舶设计理念，并配有远程维护系统。该系统可以远程连接至包括主机和辅助系统在内的船上设备，以便进行检查、分析以及故障排除工作，或确定应采取的措施。该船还设置有船用柴油冷却器，移动式的腺甘酸单磷酸盐（AMP）系统，主海水泵配备变频控制器，以及节能环保设备等。

主要参数

设计单位：中国台湾国际造船公司

承建单位：中国台湾国际造船公司

船东：GC Intermodal XIII, LTD.

船级社：LR

总长：368m

两柱间长：351.55m

型宽：51m

型深：29.85m

结构吃水：16m

设计吃水：14.5m

总吨位：145136gt

设计载重量：123038.65t

结构载重量：146072.65t

服务航速：23.3kn

冷藏集装箱：800FEU

压载水舱：~42380m3

总布置结构图