当前位置: 主页 > 市场 > 市场分析 >
韩国造船业“冰火两重天”?
时间:2020-06-11 08:38:41 来源:网络 点击:582

        受新冠肺炎疫情在全球蔓延的影响,今年年初以来国际船舶市场的表现一直低迷。6月1日,现代重工、三星重工、大宇造船等韩国三大造船企业获得卡塔尔LNG船项目192亿美元大单,为全球大型船舶订单市场重新找回了活力。韩国造船业界人士观察认为,韩国三大造船企业有望在不久之后从俄罗斯、莫桑比克等地区再次承接LNG船项目订单。

        然而,与三大造船企业“阳光普照”形成鲜明对比的是,截至目前,STX造船海洋、大鲜造船、大韩造船等韩国3家具有代表性的中型造船企业今年只承接了6艘新船订单。如果形势继续这样发展下去,那么这些中型造船企业明年或者后年就将面临倒闭的境地。

        6月4日,STX造船海洋相关人士对韩国媒体透露,该公司今年1~5月没有接到任何新船订单。受新冠肺炎疫情的影响,有关新船订造项目的洽谈进展缓慢。随着新船的不断完工交付而又承接不到新的订单,STX造船海洋的手持订单量正在迅速减少。目前,该公司手持订单量仅剩7艘,待到明年3月之后就将没有新船开工建造。一般来说,造船厂要确保2年的工作量,才能维持稳定运营,但从STX造船海洋现在的手持订单情况来看,仅有不到1年的工作量。如果在今年剩下的时间里再拿不到新船订单,STX造船海洋离关门歇业就真的不远了。

        “接单难”直接导致“就业难”。从2018年开始,STX造船海洋的500多名一线生产人员被分为两组,采取每六个月轮流停薪留职的措施。公司方面认为,随着工作岗位的减少以及固定成本负担的增加,不仅是一线生产人员,就连510名行政及技术岗位的职员也将进入“循环无薪休假”模式。

        STX造船一位管理人员表示:“因为手持订单数量正在持续减少,所以明年3月之后就将无工可开。只有从现在开始降低固定成本、确保建造资金,这样才能在新冠肺炎疫情之后抓住今年剩下的订单机会。”

        韩国另一家中型造船厂——大鲜造船的经营接单情况也不容乐观。截至目前,该公司今年仅承接了2艘新船订单。大鲜造船目前的手持订单量为14艘,虽然勉强可以支撑到明年年底,但也迫切需要追加承接更多的订单。

        韩国3家典型的中型造船厂中,接单情况最稳定的是大韩造船。今年年初以来,该公司已承接4艘新船订单,目前的手持订单量为20艘,已经确保了2年的工作量。不过,该公司人士仍然表示:“我们今年制订的经营接单目标是16艘,目前的4艘离目标还远远不够。”

        韩国业界人士认为,造船业已经长期处于不景气区间,再加上新冠肺炎疫情的影响,韩国中型造船企业丝毫没有显示出复苏的迹象。

        相反,业界对大型造船企业复苏的期待感正在逐渐高涨。最近,韩国造船“三巨头”获得了卡塔尔LNG船“超级大单”,再加上俄罗斯、莫桑比克等其他地区LNG项目的招标活动也将加快速度,令韩国业界倍感期待。

        虽然这些大规模项目中的订单释放还需时间等待,但大型造船企业至少还有个“盼头”,而中型造船企业甚至对订单环境何时能改善都已没有了期待。虽然中型造船企业也竭尽所能地采取了降低固定成本、筹集建造资金等措施,但这些措施显然存在较大的局限性。

        在此过程中,中型造船企业还要遵守金融机构严格的经营接单规定。韩国的债权银行规定,只有新船成交价格超过成本价,才能向船厂发放预付款保函(RG)。这是为了防止低价订单的出现而采取的措施。但是韩国中型造船企业人士对此“吐槽”说,在当前船价下跌的市场形势下,想要遵守这一规定,经营接单面临很大的困难。

        韩国某中型造船厂的一位相关人士表示:“因工作量不足,我们正面临逐渐枯死的危机。为了增加订单,需要金融机构放宽放预付款保函标准或者为我们提供其他金融援助。”

来源:网络

上一篇:Euronav一季度利润暴增,看好全年浮式储油需求
下一篇:世界贸易逐渐复苏,新造船二手船市场活跃
 
 

网站简介 | 法律声明 | 帮助中心 | 广告服务 | 联系我们



Copyright 2010-2015 www.chinaoffshore.com.cn All Rights Reserved

沪ICP备10017855号  ©上海熔圣船舶海洋工程技术有限公司 版权所有