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希腊船东“最爱”船厂,高端船首选韩国船企
时间:2019-11-21 10:50 来源:未知 点击:

    凭借专业和技术优势,韩国船企目前依然是希腊船东的首选,特别是在订造最新的高技术LNG船时。不过,因为更加便宜的价格,中国船企也越来越获得希腊船东的青睐,订单正在不断增加。
    根据VesselsValue的数据,目前希腊船东在韩国船企的新船订单占其总数的60%,在建新船共计118艘、总价值超过140亿元。其中,有55艘为价格高昂的LNG船,总价约为103亿美元。同时,韩国船企还在为希腊船东建造58艘油船、总运力为786万载重吨,总价约为34亿美元。
    相比之下,希腊船东目前在中国船企的手持订单共计56艘,总价值23亿美元,占希腊船东订单总量的29%。其中,希腊船东订造的新船中有33艘为散货船,总价超过10亿美元,总运力为328.37万载重吨;此外还有13艘集装箱船,总价约为7.1亿美元;以及10艘油船,价值超过5.35亿美元。值得一提的是,在过去几个月来,中国船企接获的希腊船东订单预缩增加,这是因为中国船企采取了更加激进的定价政策,折扣幅度甚至达到10%至15%。
    同时,曾经最受希腊船东青睐的日本船企,目前来自希腊船东的手持订单只有21艘,总价值约为10亿美元,相当于希腊船队订单总额的11%。
    据了解,今年以来韩国船企接获了希腊船东的大部分新船订单。根据克拉克森的统计数据,希腊船东今年到目前为止共计订造了64艘新船订单。其中绝大多数的订单由韩国船企接获,共计49艘,船型基本为油船和LNG船。中国船企接获了9艘,包括外高桥造船的2艘油船订单、新时代造船的6油船订单以及南通中远海运川崎的1艘散货船订单。此外,日本船企也获得了6艘希腊船东订单。
    克拉克森的数据显示,在目前希腊船东的手持订单中,散货船基本由中国和日本船企建造,其中希腊船东在中国的散货船订单大多由外高桥造船、中远海运重工、扬子江船业、中柏京鲁船业和口岸船舶接获。而在集装箱船领域,希腊船东手持订单中全部集装箱船均由中国船企建造,这些中国船企包括扬子江船业、广州中远海运重工和黄埔文冲。希腊船东的油船手持订单则大多由韩国船企建造,但新时代造船和外高桥造船也有一些来自希腊船东的油船手持订单。

来源:网络

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