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中国首艘自主建造极地科考破冰船下水
时间:2018-09-11 09:16 来源:未知 点击:

    9月10日,我国首艘自主建造极地科考破冰船“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司顺利下水。
    据悉,“雪龙2”号由芬兰阿克北极技术有限公司负责基本设计,中船集团第708研究所负责详细设计。“雪龙2”号总长122.5米,设计排水量接近14000吨,总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米,装载能力约为4500吨,最大航速16.8节,结构强度满足PC3要求,具备双向破冰能力;装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统,可同时搭载两架直升机,具有国际先进的海洋环境和地球物理调查设备;船上可搭载科考人员和船员共90人,续航力为2万海里,船上可生产淡水,自持力在额定人员编制情况下可达60天。
    受限于破冰能力,国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作,主要集中在夏季。但即使在夏季,他们仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域,或北极点附近的北冰洋中心区。包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号。
    “雪龙2”号为国际极地主流的中型破冰船型,且为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。“雪龙2”号的设计和建造符合最新规范要求,各项性能指标处于世界前列。相较于“雪龙”号,“雪龙2”号的能力更强,具体体现在以下几个方面。一是其为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船;二是安全性高,通过结构设计,具有很强的防寒能力,也很环保;三是破冰能力强,达到PC3级,能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下,以2~3节航速连续破冰行驶。而且,它采用双向破冰设计。在遇到很难“拱”的冰脊时,船体可以转动180度,让船尾变成船头。尾部的螺旋桨能在海面下削冰,把10多米高的冰脊“掏空”,从而突出重围;四是智能化,拥有智能机舱,便于飞机在甲板上起降;能通过传感器等设备进行船体全寿命监测,如与冰面刮擦后,能自动预警。
    “雪龙2”号也是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船,该船入级中国船级社,入级符号i-ship(Hm,M)包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体是指该船具有船体监测系统及辅助决策系统,对船体具有全生命周期管理功能,对船体结构厚度进行监控和强度评估等,保障船体结构安全;智能机舱是对主、辅机运行系统的实时监控,对机舱内机械设备的运行状态、健康状况进行分析和评估,用于机械设备操作决策和维护保养计划的制定,确保在极地环境下机舱运行和维护的可靠。
    “雪龙2”号于2016年12月开工建造,预计2019年交付使用,2019年7月驶往北冰洋,执行北极科考任务。该船交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队,极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。

来源:网络

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