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DNV GL制定新规范,助力LPG成为船用燃料
时间:2019-12-06 14:57 来源:未知 点击:

    2019年12月3日,DNV GL在中国上海国际海事展览会上发布针对液化石油气(LPG)燃料制订的船级规范以及船级符号“Gas fuelled LPG”,以满足日益增长的行业兴趣。现如今,随着IMO 2020限硫令的实施越来越近,替代燃料应运而生,正是认识到除LNG之外的其他替代燃料的国际规则仍是空白,因此DNV GL此举也是顺势而为。就像其船舶入级总监和技术总监Geir Dugstad所说的那样,如果我们只是一味地驻足观望,那么很有可能错失良机。我们不敢说LPG在当前背景下是最适合的船用燃料,但至少可以在选择到最适合的清洁燃料之前,实现中间的过渡。
    目前除液化天然气外,所有气体和低闪点燃料都遵循“替代设计法”,意味着只有在其系统的安全性、可靠性和可依赖性显示等同于那些新造、可对比的传统燃料主机和辅机的情况下,才能使用这些燃料。这个过程耗时较长且代价不菲,有可能阻碍较低排放的替代燃料的应用和扩大。
    “我们希望通过新的规范和船级符号,为对LPG感兴趣的船东提供一种直观的途径,符合IGF规则规定的替代设计方法”,Geir Dugstad表示,“由于海事行业的燃料情况变得更为多元化,我们很有必要继续扩大实施规范和规则的范围,为这些新的选择提供支持。”
    据了解,这些规范和船级符号基于DNV GL关于使用LNG燃料船舶的规范,同时考虑了LPG和LNG在属性和相位方面的差异。“Gas fuelled LPG”标识涵盖了纯气体燃料以及双燃料运行的内燃机、锅炉和燃气轮机。它也包括船舶燃料供应的要求,考虑了从加注连接到LPG用户(主机和辅机、锅炉等)在内的设备装置等各个方面的要求。
    LPG燃料可以减少船舶的大气排放,包括温室气体和其他污染物。相比HFO或MGO燃料,LPG实际上可以消除硫排放,并降低约17%的温室气体排放。LPG也可作为氨气的过渡燃料,因为在大多数情况下,LPG液舱和系统使用的材料也适合氨气。通过先进的规划手段,能尽量减少从LPG转为氨气所需的调整。

 

来源:网络

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