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2015年以来的全球拆船市场
时间:2015-05-29 08:47 来源:未知 点击:

散货船拆解量较多
    2009-2014年间,船东拆解船舶的平均量为2720万GT,而2005-2008年间拆船量均值仅为570万GT,这与航运市场紧密相关,在航运市场高峰时,船东倾向于订造新船,并延长旧船的使用寿命,而在航运低谷时,船东不仅订船保守,而且也因为旧船维护成本高而收益率低多选择拆船。2015年以来,根据克拉克松统计,全球船舶拆解量为346艘船,1080万总吨,以折年计算,同比2014年上升43%。这与大量的散货船拆解,尤其是好望角型船舶的拆解有关,散货运市场的惨淡和运力过剩使船东加大了拆解力度。今年以来,散货船的拆解量占到了全部拆解量的74%。
 
是谁在拆船?

    过去十年,欧洲和亚太地区的船东占到全部拆解量的70-85%,欧洲船东拆解量过去一直占比最高,而在去年亚太地区的拆解量为1580万GT,超过欧洲地区船东的拆解量410万GT,占到全部拆解量的52%。这与中国船东的加大拆解力度,响应我国的拆旧补新政策有关。
    中国船东去年拆解量为670万GT,占到全球拆解量的30%,2015年以来,拆解量也已达到了220万GT。另外,韩国在2015年的拆解量为90万GT,占到韩国年初船队规模的5%,希腊是欧洲地区船东拆解最活跃的国家,占到今年来欧洲拆解量的54%,去年为39%。德国船东近年来拆解量有所上升,另外挪威船东拆解量也有所增加,两国今年来的拆解量占到欧洲地区的20%。

孟加拉国成为主要的拆船国
    拆船厂主要集中在南亚地区,今年来孟加拉国拆船量位居全球第一,总计拆船320万GT,占到全球拆船量的30%。而印度今年来的拆解量仅为190万吨,这是2009年以来孟加拉国首次跃居拆船量首位。今年来,孟加拉国的拆船量中散货船占到了88%。汇率影响以及钢材市场的低迷影响了印度和中国拆船厂的拆船量。
    综上,今年来亚太地区船东拆解量占到首位,欧洲船东拆解量稍逊,这与中国船东大量拆解有关。同时孟加拉国成为今年来船舶拆解量最多的国家。

来源:网络

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