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全球PSV市场未来或将面临困境
时间:2014-11-06 16:32 来源:未知 点击:


    据悉,一些业内专家认为,平台供应船()市场将面临困境,不过,即使如此,这一市场的低迷期可能并不会持续很长时间。近年来,全球PSV船队运力迅速扩张。大量新船订单、低油价以及深水项目进展缓慢等因素可能会使得PSV在不久的将来陷入低迷,尤其是用于深水运营的大型PSV。
    中型至大型PSV船队船龄较小且扩张迅速。根据Fearnley Offshore Supply Asia总经理Harald Paulsen Lovik编辑的数据,目前全球有372艘3500至4999载重吨PSV正在运营,还有199艘在建新船,手持订单量占现有船队比例达到53%,而现有船队平均船龄仅为6年。同时,在运力大于等于5000载重吨的PSV船队中,有128艘正在运营,还有58艘正在建造,手持订单量占现有船队比例约为45%,现有船队平均船龄仅为3年。
    Pareto Securities Asia首席执行官David Palmer指出,PSV市场与钻井市场密切相关。目前,钻井船手持订单量占现有船队20%,而自升式钻井平台手持订单量占现有船队29%。这一比例看似合理,然而,钻井承包商均认为,随着钻井市场2015年将持续低迷,目前手持订单中有很大一部分将延期交付甚至撤单。
    Palmer称,钻井船及钻井平台订单量确实在不断减少,但海工支援船(OSV)订单量却并无减少的迹象。过去6个月来,钻井承包商仅订造了20座自升式钻井平台和4艘钻井船;不过,同一时间段OSV订单量却达到了151艘,其中包括52艘三用工作船(AHTS)和99艘PSV。
    Douglas-Westwodd首席分析师Thom Payne认为,PSV市场的运力过剩问题在某种程度上是石油巨头故意造成的,因为这些公司追求商品化供应。Payne强调,对于石油巨头而言,市场运力过剩反而能给他们带来最大的利益。这些石油公司竭力宣传大型潜在项目,吸引船东和运营商为此订造新船,但许多项目之后却无法实现。
    Palmer和Payne都指出,中国船厂提供的低船价以及大量可用信贷,吸引着船东下单订造更多的PSV,这些新订单最终却会对市场产生不利影响。这一现状目前并没有减退的迹象。Palmer认为,中国船厂的产能是如此巨大,以至于可以扼杀任何市场。
    虽然PSV市场将面临运力过剩问题,不过,分析师一致认为,市场将在较短的时间内重新繁荣。Payne预计,未来5年,油价将恢复到合理水平,足以支持大部分深水石油项目的运营。Palmer则认为,2015年及2016年石油公司勘探开发开支可能依然保持较低水平,但最终勘探开发开支将大幅回升,OSV市场也将更加活跃。
    Palmer同时指出,随着石油公司对船型及运力的要求不断升级,大型PSV的需求也将逐渐攀升。石油公司偏爱的PSV船型正在逐渐转移,这些公司对甲板面积的要求也在提高,从传统的600平方米增加到700至800平方米。Lovik则认为,许多目前在建的大型PSV最终将会获得定期租船合同。

来源:网络

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