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中远船务:打造世界级海洋工程装备制造基地
时间:2011-12-22 13:43 来源:《海洋工程装备》杂志 点击:

11月3日,由中远船务集团所属南通中远船务公司建造的世界先进圆筒型超深水海洋钻探平台“SEVAN 650Ⅱ”建成并命名。该平台为中远船务自主设计和建造,属于当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品,其多项技术创造世界第一,填补中国海工装备制造业空白。

近年来,中远船务以超越自我,跨越蓝海的宏图之志,以及设计建造并成功交付多个世界顶级海工产品的良好业绩,以中国海工“黑马”的身份,跻身世界海工建造的先进行列。在行业中掀起一股“蓝色风暴”,更引起国内外媒体对这匹“海工黑马”的深度关注。  

截至目前,中远船务承接海工订单逾20亿美金,在国内海洋工程装备领域占据首要地位,成为2011年中国海工的最大赢家。是什么样的转机使中远船务捷报频传,成为寒冬里的“一抹春色”?它制造的海工产品是怎样打败韩国垄断的?未来中国的海工制造又将朝着怎样的发展轨迹迈进呢?

 

深海大开发时代已经来临
    海洋工程是为海洋开发及国防建设提供技术装备支持的战略性产业,发展海洋工程装备是国家海洋开发与“蓝海战略”的首要任务与战略重点。未来10年,中国油气产量将以20%的速度递增,海洋工程装备具有广阔的市场前景。
    最近不少业内专家呼吁,海洋工程是为海洋开发及国防建设提供技术装备支持的战略性产业,发展海洋工程装备是国家海洋开发与“蓝海战略”的首要任务与战略重点。目前,国家相关部门在“十二五”发展规划中把海洋工程单列出来,作为战略性新兴产业加以培育,对海洋工程在政策、资金支持力度上都会有很大提升。
    全球海洋石油大开发的时代已经来临。在数千亿美元的海工装备市场中,中国元素占据了相当重要的地位。未来10年,中国海洋工程市场潜力巨大,年均复合增速达20%以上,加上中海油近期推出的2000亿元海洋开发计划,国内海工装备制造业的繁荣很快就会到来,有望成为未来中国经济增长的一大亮点。

2009年“SEVAN DRILLER”交付使用时,国内海工制造业曾一度为之沸腾。其作为当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品,以多项技术创造世界第一,填补了中国海工装备制造业的空白,当年被列为“中国十大技术进展”之一。

而此次命名的“SEVAN BRAZIL”是对其“大哥”的再超越。除在平台总高、作业水深、钻井深度、甲板可变载荷等指标上保持先进外,该平台的主船体最大直径达到99米,空船重量近3万吨,还配置了全球最先进的DP-Ⅲ动态定位系统和系泊系统,通过8台全回转推进器进行定位,可实现自航,能抵御百年一遇的16级风浪,可以适应英国北海零下20度的恶劣海况,实现了全面提升。

中远船务技术中心总经理倪恒亮介绍,与“SEVAN DRILLER”相比,“SEVAN BRAZIL”在技术设计上进行了科学优化,其在操控上更加人性化,同时采用模块化建造,生产效率大大提高。特别是该平台最大直径达99米,比第一座“SEVAN DRILLER”整整多出了15米,空船重量达到了29075吨,接近于一艘40万吨级矿砂船的自重,使该平台稳定性更强,在设计8台推进器电缆敷设中,设计人员通过科学计算,使电缆敷设更加合理,与“SEVAN DRILLER”相比,电缆敷设总长减少了近百公里,降低了生产成本,提高了生产效率。在建造过程中,同时力求以质取胜,采用100%无余量建造,焊接一次性合格率达到99%,实现了500万工时无伤害无事故。

 

盛名在外海工制造表现出众
    作为国内最大的修船企业集团,中远船务成立于2001年6月,集团组建后,曾经通过低成本扩张,走出了一条滚动发展之路,使专业修船规模成为国内之最,被誉为中国“修船航母”。修船是中远船务的看家本领,但在中远船务总经理王兴如的眼里,这个市场永远处在低端,以其低技术、低门槛的特征,随时可能被对手插足。貌似火爆的市场下,其实蕴藏着无限危机。

2006年以前,中远船务还是国内“修船航母”。面对当时正不断升温的修船市场,中远船务为了实现企业长期可持续发展,紧紧围绕中远集团制定的“修造并举,稳步推进,在‘特’字上下功夫”的产业发展定位,果断推进产品结构优化调整,由低端产能竞争不断加剧的船舶修理改装,开始进入世界海工装备制造领域,开始了“蓝海战略”的跨越式发展。

在金融危机席卷全球的2008年,中远船务传统修船产业受到严重冲击,在前期海工产品订单的支撑下,相继交付了世界最先进首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台“SEVAN DRILLER”、世界首艘带自航能力的自升式海洋平台“SUPER M2”、世界最先进海上自升式风车安装船“探险号”、世界最先进“105000 DWT”系列穿梭油轮等,树立了中远船务在世界海工装备制造领域的品牌形象。在世界船舶市场竞争异常激烈的后金融危机时代,中远船务赢得了先发优势,抢得市场先机,掌握了竞争主动权。

中远船务成功建造的世界最先进首座超深水海洋钻探储油平台“SEVAN  DRILLER”撼动着世界海工领域,同时也以先发一步的优势为中远船务赢得了更多的海工订单。挪威“SEVAN  MARINE”公司与中远船务在签订建造两座“SEVAN 650”系列钻井平台合同的基础上,又签订了两座“SEVAN 650”系列钻井平台的合同,并表示今后将与中远船务建立长期战略合作伙伴关系。现在,“SEVAN 650”系列钻井平台的3号已上船台进行搭载,“SEVAN 650”系列钻井平台4号正在进行设计,不久将开工建造,至此,中远船务实现了高端海工系列圆筒型超深水钻井平台的批量化建造,填补了国内高端海工系列圆筒型超深水钻井平台批量化建造的空白。

在中远集团的支持下,中远船务成立后不久,就开始了前瞻性的产业结构调整,并最终不断突破,以惊人的速度跻身高端海工市场。目前,中远船务除成功进军船舶建造市场外,在建和改装海工产品8个,产品几乎覆盖从近海到深海的全部类型,并向系列化、规模化发展。

从修船到改装,从修理改装到修造并举,从造外壳到总包,以修船起家的中远船务不到4年实现海工发展的“三级跳”。2010年中远船务海工建造和改装业务国内市场占有额达58.1%,庞大的发展规模和连续交付的世界顶级产品使企业在国内海工市场占绝对优势。
  

技术与人才企业发展的关键

中远(集团)总公司董事长魏家福得知“SEVAN 650”项目有关技术纳入国家科技进步一等奖公示时指出:“3000米深海钻井平台成功入选,是全体中远人的骄傲,是中远集团实施科技兴企战略,建设‘创新型中远’的重大成果。它也再次证明了只有依靠科技,才能使我们在可持续发展的道路上稳步前进。”

海洋工程装备制造是“高起点、高技术、高投资、高风险、高回报” 的“五高”产业。为准确把握市场立足点和技术制高点,2007年,中远船务集团将集团海洋工程研发中心迁至南通,全面配套海工建造详细设计、生产设计,同时进行自主研发设计,致力于世界尖端海工技术自主创新和研发能力的提升。在前期1、2号平台等重特大海工产品建造过程中,一大批年轻骨干在实战锻炼中成长起来。

目前,中远船务海工研发中心已形成近400人的技术人才队伍,在海工产品研发、设计、工法、建造等多学科领域开展全面研究。此外,公司还与大连海事大学、江苏科技大学、大连理工大学、同济大学等多所大学和DNV、ABS、LR、BV、NK、CCS等国际知名船级社以及国内相关科研院所建立了良好的战略合作关系,并展开了系列前期技术研发活动,通过产学研用的结合,全面推进技术创新体系的建设。

为了保证企业的持续创新能力,企业科技投入逐年加大,2008年1.1亿元,2009年1.3亿元,2010年高达1.63亿元,使公司在自主开发、总装建造、项目管理、建造工法等研究方面取得重大突破。2010年,海工研发中心更荣获“国家级企业技术中心”称号,成为了中远集团唯一一家国家级企业技术中心。其自主设计的“SEVAN 650”系列钻井平台、“SUPER M2”自升式平台、“GM4000”半潜式平台,“105000DWT”系列穿梭油轮、“59000DWT”系列穿梭油轮、八角型海洋工作平台、海洋系列风车安装船、深海钻井船、深海铺管船等十几类海工产品,使中远船务在建海工产品实现了从浅海到深海的全覆盖。

工信部总工程师朱宏任之前表示,随着船舶业的复苏,国际海洋工程市场逐步回暖,海洋工程随着造船业一并向中国转移的迹象势不可挡。中远船务在海工建造领域的迅猛行动,就是在向韩国和新加坡等老牌海工装备制造企业挑战,从这一点上来说,极大地提振了中国民族工业的信心。

中远船务新加坡籍海工专家徐秀龙认为,随着中国在海工制造的发展以及产品的交付,船东将对中国的船厂更为关注。建成“世界级船舶和海洋工程装备制造基地”,推动中国企业从海工“第三世界”崛起,跻身世界海工建造第二甚至第一阵营,将成为中远船务未来的发展战略。

来源:网络

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