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王章涛:亚达管道——降低成本的解决方案
时间:2018-01-24 15:09 来源:未知 点击:

    王章涛,亚达管道系统股份有限公司董事长助理;本文是王经理在OC 2017大会上的发言,由亚洲油气决策者俱乐部公众号整理发布!
    今天非常荣幸能够代表亚达企业跟大家分享亚达在管道系统行业当中的降低成本的解决方案。
    在如今大家都觉得寒冷的冬天,还不知道什么时候结束的时候,有一个话题是在热议的,如何去降低成本能够生存下去。降低成本中有两个方法,一个叫技术创新,一个叫管理创新。亚达在这当中也想是不是能够贡献一些自己的力量,跟我们的合作伙伴们一起能革命性的降低成本。
01关于我们
    亚达在1993年创立,我们的产品包括不锈钢、钢管、管件、阀门、还有一些模块,一共有八条生产线。亚达在整个不锈钢管理系统当中获得的资质证书也是非常多的,首先我们有六大行业,船舶、化工、军工、造纸、核电等等,另外有39项国际认证,有5项ASME认证,九大船级社认证。从2016年我们获得了核级认证,这是亚达合作的伙伴,来自于石油化工,全国三桶油等等。我们的客户定位主要是为高端舰船、化学品、成品油船、炼化工程、海洋工程提供管路系统及装备的工程设计、优化设计、管路预制、模块化生产及服务的全面解决方案,为客户单位减少人力、场地、设备的投入并缩短项目周期,实现管道系统产品零库存。
02库存成本问题
    在每个企业,大家都会遇到一些痛点。首先一个项目完成之后,肯定有很多的备件,随着项目交付之后,备件就成为了库存,库存越积越多,库存同样也会占用场地,扔也不是,卖也不是,越积越多,下一个产品来了之后,跟上一个产品不一定是完全一样的,这些材料未必能利用起来,所以材料的利用率会低,尤其是在设计阶段的时候,把这些材料都放一些余量,这些余量也会在产品交付之后成为库存。另外由于采购环节非常复杂,你要去买钢管、管件、阀门,来自不同的供应商,这当中节点的控制也是非常重要。有的时候往往是因为有一个管件没有到,整个预制管也做不起来,就停留在原来的工位上。最后是质量控制,产品是从各个供应商集成而来的,有的是走上分叉,有的是下分叉,很可能会影响到整个管道的整体质量。由于我们自己要去这么多的控制和管理,在管理管控当中,人员的成本控制也是一个难题。预制管也要生产线,从下料、切割、焊接等等一系列的生产制造过程,也占用场地,最后就是这些管理成本叠加在一起,就有不太经济实惠的结果了。如果说跟亚达合作,你看看能不能在这些方面有所改善,降低成本。
03如何实现零库存
    亚达是怎么来做实现零库存的?首先亚达有一个工程设计的队伍,设计过程中需要分解出零件级,这些零件级的分解亚达可以尽早的参与,尽早分解,当你的工程设计图出来的时候,我们的材料已经预备好了,亚达有八条生产线,这些生产线可以把我们整个管道设计中的元素,全部零件级的制造出来,然后由我们的生产线来按图施工,变成你所需要的预制管,这些预制管上的元素是非常多的,我们还可以在一些大的项目产品上分解成若干小块,连模块一起交付,甚至于到船上有施工队伍可以帮你安装,根据您的需求,我们来定制一站式服务。这里有一些比较,在传统的管理模式之下是上面这部分,船厂和一些施工部门的管汇需要买配件,然后入库然后清点,再把入库按照托盘配送到预制现场,再到现场的施工安装,预制管车间和现场车间也要办理交接手续,整个环节至少有12个部分,假如说把这张预制管图给到亚达,您两三个步骤就结束了,亚达按照你的需求,你把亚达看作一个预制管车间,您不需要再买配件,也不需要再管理入库出库了,亚达会根据您的需求,时间节点、按照托盘把预制管配送至您的现场,所以把这12个环节直接缩短到了3个环节。这是以往的一组管理,您的材料入库之后,一直到半成品出库的话,这个环节是非常繁复的,还有ERP,类似于一些管理系统怎么管控起来。
    在这个环节中,我们的管理者要考虑很多问题,这些东西要放到什么地方,怎么堆放,怎么领用,领用的时候是不是有错漏,是不是有遗失,这些考虑之后往往很多时间周期都会被影响。跟亚达合作之后,这些都可以省去。亚达在管道系统中不是简简单单的预制管车间,我们这里还有几个自己的看家本领,这是一个传统的管子的预制,我们在这之前都是开一个口,把支管成杈进去,这种方式越来越少用了,因为最后拍片未必能够拍得透彻,另外也会形成泄漏点。更多的是使用三通,都是对接焊的,可以渗透,质量也可以得到管控。但是有更好的办法,亚达的独门绝技,我们叫多通管,这样的多通管出来之后,把三通可以全部省去,省去之后有多少好处?第一,三通不用买阀,不用焊了,同一个点上还可以有多个方向,我们叫多通管,以前在三通上做一个支管是比较困难的,所以这样的方案现在受到越来越多的客户的欢迎亲睐。多通管目前的专利和标准都有了,也得到了认可。这是一个典型的多通管使用之后的优化,整个管子的施工难度降低,泄漏点都降低了。这也是我们的独门绝技,在安装管子过程中,接设备、接阀门,船上预制完了之后都会留一个线条管,往往会差那几十毫米接不上去而头疼,你必须要大于50毫米,如果短了的话不允许,那怎么办呢?亚达想了个办法,上面的图就是传统的方式,下面的图是带直升段的,有什么好处呢?现场根据你的需要可以把它割掉,再不是你的痛点。现在直身段的弯头应用面特别啊大,解决了很多问题。这是可测的盲通可拆短管,把它做短了之后,整个重量也减轻了,现在这样的盲通法也受到了亲睐和欢迎。
    由于有了这样的优化设施之后,很多的船厂采取了亚达制作的预制管,怎么做呢?可以把外方的图纸给到亚达,亚达在原来的图纸上做优化设计,告诉你三通怎么省掉,然后跟你的公司再做确认,然后可以去施工,这是一个案例。另外亚达还有几款产品,先是左上角的双立管,亚达在2014年进入双立管行业,这个船在机舱区域会用到双立管,因为燃气管道泄漏外面不保护,亚达跟江南沪东、大洋等等都有了产品的应用,尤其是在大洋船舶上面,全球压力最高的双立管,当时是350公斤的压力,我们在承接这个项目的时候风险是极大的,目前这两条船,一条船去年9月份交付使用了,另外一条前两天刚刚交付。这张图是亚达制造的元器件,它的量级是非常大的,这些元素都是亚达制造的。当这些零件出来之后,可以把它做成预制管,也就是从前期的设计到后期的零部件制作,到过程的检验、焊接、运输,整个都是由亚达可以一站式服务。这是我们模块集成的场景,达到之后我们可以做一些小的模块,这就是我们在大洋的安装现场。亚达从零部件、原材料就有专业的质量控制团队,这里面用到的材料分析仪基本上都是进口的,有很多是来自于美国、以色列。对接焊不锈钢管的拍片是非常重要的,这台设备进口来之后,胶片拍片一张之后需要几分钟,这边是两个拍片同时拍摄,三秒钟一张片,因为预制管的量非常大,每年可以生产五万多吨的预制管,需要的拍片数量非常大。
    这是船厂给我们提供的图纸,我们就在这张图纸上可以分解变成您所需要的文件。这是预制管的场景,有一些是船东来验收的,这里可以按照您的要求,做成不同的包装。这是一些案例,主要是在石油化工、FPSO上面提供的产品,也有一些模块化的集成。这是我们交付的产品,在我们的工厂车间里头,其中右上角是全球首次完成的燃气模块装置。它的压力也是350公斤,这次做的是525公斤的气压试验,应该说也是非常危险的试验。
    总结上述之后,我们来看看亚达做什么,革命性的降低成本,如果跟亚达合作之后可以减少备件,减少仓储占地,可以提升材料利用率,保证节点,因为所有的零部件全是由亚达控制的,不需要你去分批采购,减少现场管理安全隐患,提升管理系统质量,减少人员成本,降低管理成本,提升竞争力。降本增效这种方式希望大家可以借鉴一下,亚达的一站式服务可以从优化设计,元器件制造、管道预制、模块集成甚至现场安装,每个部分都可以去参与,你也可以选择零部件,也可以选择预制。亚达通过这样的方式,目前合作的领域从海底的到钻井平台,17.4万立方的LNG船,还有LNG接收站,加气站,成品油船,惠州炼化工程,以色列IDE海水淡化项目。
04我们的文化
    最后讲讲我们的文化,亚达文化一直秉承着公司对员工诚心诚意,员工对公司诚心诚意,公司对客户诚心诚意,全心全意服务于客户。亚达的LOGO是缺一个角,意味着我们没有最好,只有更好的理念,我们还要不懈努力。我们的愿景是成为清洁能源、海洋工程和舰船管系模块化解决方案的引领者。谢谢大家!
    诚邀大家一起加入第十六届中国(深圳)国际海洋油气决策者大会暨展览会!
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最高效的国际化商务对接平台
    OC系列会议起始于2008年,作为国内最早创办的海洋油气系列高端峰会,是目前国内唯一专注于会前、会中、会后为参会嘉宾提供精准“一对一”客户引荐、合作推动的行业会议。
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1000+参会代表
    1000+参会代表,300+国际石油企业&国家石油企业代表:OC系列自2008年举办以来,规模每年持续翻倍增长,在2017年实际到场671名参会嘉宾的基础上,OC2018将召集超过1000以上的参会嘉宾,300+以上的国际石油企业&国家石油企业代表国共襄盛举!
    指导单位:中国石油和石油化工设备工业协会、水下技术协会、中国船舶工业行业协会、国际海事承包商协会。
    主办方:CDMC Events 上海决策者经济顾问股份有限公司
    大会官网:http://www.oc-annual.com/


来源:网络

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