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南通:首批国家级船舶出口基地
时间:2012-03-07 10:41 来源:《海洋工程装备》杂志 点击:

逆势而上,稳定总求发展

2011年,全球新造船市场再次经历了金融危机以来的第二次低谷,新船成交量、手持订单量双双下滑,船价低位震荡。面对国际船舶市场持续低迷,南通市船舶企业奋力应对,船舶工业产值、完工量保持双增长。2011年,全市船舶工业完成总产值1308.8亿元,同比增长19.8%。反映船舶行业运行走势的三大指标保持稳定,全市造船完工量、新承接订单量、手持订单量分别为970万载重吨、655万载重吨、2600万载重吨。

2011年,南通市海工产业发展势头强劲,企业向高端化转型步伐加快,特别是南通中远船务的“超深海高稳性钻探储油平台的关键设计与制造技术”获得2010年度国家科技进步一等奖,标志着南通市海工装备产业技术水平已达国内领先水平。从2011年发展情况看,南通市船舶企业生产经营情况总体保持稳定,企业进军海洋工程装备和向高端化、特种船转型趋势日渐明显。

 

政策助力,发展再获殊荣

继2010年南通市获得国家工信部国家新型工业化示范基地、国家科技部国家高技术船舶产业基地两个国家级基地称号后,2011年9月5日,南通市市又被商务部、工业和信息化部认定为首批国家船舶出口基地,也是南通市被认定的首个国家级出口基地。这些国家级基地的认定是南通市打造世界级“船谷”、参与国际市场竞争进程中获得的新“名片”,将为南通市船舶及海洋工程装备研发、制造和出口提供有力支撑。经国家标准化管理委员会批准,南通“国家海洋工程装备和船舶产业集聚标准化示范区”试点工作日前正式启动。江苏省政府发布的《江苏省“十二五”培育和发展战略性新兴产业规划》,其中提出重点发展新型海洋工程装备和主力海洋工程装备,在产业布局上,江苏省政府将重点支持已经具备一定基础和条件的南通发展海工装备产业。目前,南通市政府正在围绕基地打造研究出台相关扶持政策,从促进科技创新能力、建设公共服务平台、推动国际交流与合作等方面出台具体政策措施。

 

创新为先,发展后劲十足

产品高端化趋势鲜明。随着全球造船能力过剩加剧和船舶市场高端化趋势,南通市企业产品高端化进程加快,2011年,相继建造、交付了一批高技术、高附加值和特种用途船舶产品。熔盛重工自主研发建造的高科技船型——中国首制40万吨矿砂船已交付,代表世界最先进的超大型散货船技术水平,熔盛重工为中海油公司建造的亚洲首艘3000米深水铺管起重船“海洋石油201”也已命名,并完成了试航。中远川崎公司等企业积极进军LNG船市场,并已具备建造能力。明德重工相继开工建造了目前国内承建的最大吨位的三万吨双相不锈钢化学品船、具有较高技术难度的470万立方英尺木片船,此外该企业还成功交付了4300PCTC、2300PCC系列汽车滚装船,使企业在细分市场具有较强竞争能力。道达重工、宏强船舶等一批企业也成功从普通散货轮跨入了5万吨半潜船、大型挖泥船、2.7万吨不锈钢化学品船等特种船建造领域。

 

海工装备发展势头强劲

2011年,随着国际海工市场活跃,南通市海工装备产业趁势而上,发展态势良好。主要表现在以下四个方面:一是新订单不断接获。南通市企业今年新接海工订单价值约19.5亿美元,数量已超过去年全年订单总和,其中,中远船务获得一批海工订单,产品覆盖了钻井驳船、圆筒型超深水钻井平台、奥特宝平台和GM4000上层模块、400英尺自升式钻井平台、起重铺管船等,熔盛重工在起重铺管船的基础上新接了2艘穿梭油轮,南通通宝船舶有限公司获得11.9亿元的海工订单,包括300人居住驳船、2400吨起重船等海工辅助船舶5艘。

二是部分海工产品实现了产业化。南通中远船务的“超深海高稳性钻探储油平台的关键设计与制造技术”获得2010年度国家科技进步一等奖,标志着南通市海工装备产业技术水平已达国内领先水平,其圆筒形超深水半潜式平台也成功实现了产业化,继“希望1号”顺利交付采油,“希望2号”钻井平台也已成功命名、“希望3号”已上船台搭载、“希望4号”签订合约。穿梭油轮和风车安装船也实现了系列化生产。在穿梭油轮上,全年交付了2艘我国首制10.5万吨穿梭油轮和1艘5.9万吨穿梭油轮,5.9万吨穿梭油轮二号船也已成功命名,不仅填补了我国在先进海洋工程船舶设计建造上的空白,对推动我国深海油气钻井配套装备走向世界具有里程碑的意义。在风车安装船上,已成功交付世界最先进自升式海上风车安装船“探险者号”、“发现者号”,填补了国内在世界第二代海上风车安装特种船舶设计建造上的空白。“东安吉”风车安装船也顺利上船台进行搭载。

三是一批在建海工产品进展顺利。南通市在建海洋工程产品进展顺利,各类建造节点有序进行。南通中远船务八角形浮式钻井生产储油平台“奥特宝”的船体立柱分段吊装完成,新承接的上部组块 “勤奋号”(N389)海工项目已开工建造;GM4000半潜式海洋平台进入全面设备调试阶段;2011年新承接的两艘钻井辅助船“N390/1”项目以及第三艘钻井驳船N402进入建造阶段。南通振华重型装备制造有限公司建造的“振海一号”自升式钻井平台开工以来,桩靴、桩腿等关键部件稳步推进,船体分段建造工作也全面展开。振华南通重齿公司承接的港珠澳抛石整平船和“振海1号”钻井平台项目的升降系统也已先后开工。近日该企业承接的包含6个平台升降电控系统和4个平台整套升降系统的美国F&G项目也正式开工,该项目标志着其自主研发的平台升降系统成功进入国际市场。吉宝(南通)船厂有限公司承接的5000吨海工浮吊“亚洲大力神3号”也顺利开工,并安装了龙骨。江苏蛟龙重工集团有限公司为新加坡船东建造的国际最先进的“富兰克林胜利”号海工辅助船命名交付。

四是一批重大海工项目陆续开工投产。宏华海洋油气装备项目11万平方米钢结构厂房正在建设;南通中远重工迁建项目在海门港工贸区破土动工;南通润邦海洋工程装备有限公司重型装备总装基地项目,目前回购厂房改造完毕,部分设备已到厂安装,部分车间已投产;蓝岛来福士海洋工程设备项目厂房基本竣工,设备基本安装到位,即将投产。

 

综合竞争力逐步增强

近年来,南通市船舶海工产业在研发服务能力、产业链的填平补齐、配套能力的高端发展方面取得了一定的成绩,产业综合竞争力逐步增强。一是船舶研发社会服务体系初步形成。南通市集聚了斯达瑞、欣通、海纳德、贝斯特等一批船舶设计企业,初步形成了船舶海工研发设计社会化服务体系。由中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的民用船舶设计单位上海船舶研究设计院投资成立的斯达瑞船舶设计有限公司在南通市开业,目前已有70人的设计团队来南通开展业务,今后将为南通船企提供船舶贸易、咨询、研发、设计、工程监理、综合测试及舱容测量全流程技术服务。

二是产业链重点项目陆续落地。三菱重工船舶配套项目、海兰船舶电气项目等一批重点项目相继落户南通,填补了南通船舶海工产业链的空白。

三是配套企业不断走向高端。南通政田船舶机械有限公司生产的船用起重机、锚绞机已纳入三菱全球售后服务体系,并成功为韩通重工、上海船厂等多家船厂配套。领新重工用了三年的时间实现了从最初的钢结构加工发展到船用机械制造、海洋工程船用吊机整机建造,在手订单已达2亿多元。南通市哈默船舶设备有限公司也从船用配电设备领域进入机舱集中控制台、驾驶室集中控制台等船舶信息化领域。

来源:网络

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